高速公路應該是機動車都能上路的，而由於近期熱度過高，某品牌的車居然不讓上高速？事情究竟如何？買了該品牌的車主今後還能不能上高速？事不宜遲馬上開講！
特斯拉不讓上高速？
或許大家看到開頭都能猜到，沒錯，正是目前火的一塌糊塗的新能源銷量冠軍特斯拉。在車展維權事件後的特斯拉，事故就像“雨後春筍”一般冒出。事故數量之大，導致現在人們開車上路都對特斯拉“敬而遠之”。
不知是否出於此原因，近日，在廣州的某高速上大批的特斯拉車型“被禁止入內”。根據人們提供的資料可以看出，大批的特斯拉囤積在高速路口或是高速分叉口處。
現場影片中還發現有交警在現場進行管制。難道交警也怕了特斯拉這顆“定時炸彈”？
交警迴應
事情的發酵也引起廣州交警的注意，而廣州交警也迅速發文迴應只是臨時的交通管制，而非限制特斯拉車型的活動，或是隻針對特斯拉車型進行管制。但事情就那麼簡單？在眾人看來倒是未必。
矛盾愈演愈烈
雖說特斯拉銷量高，但是我們都知道路上特斯拉也不會湊巧到扎堆出行的情況。而且根據爆料，限制有兩處不同的地方，而不同的地方全都限制特斯拉？
未免有點太巧合了。對此，不少網友認為只是廣州交警對特斯拉“保留面子”的操作罷了。
雖說交警方也予以否認，
但有“內涵”的成分
。不過，連交警都開始整治了，不得不說特斯拉這一次可能“在劫難逃”了。
“得益於”居高不下的事故案件數，特斯拉與民眾之間的矛盾越來越深。導致今日，特斯拉該不該上路也演變成一個社會問題。
“蜜月期”結束，特斯拉今後路難走
度過了9年的蜜月（特斯拉是2012年4月22日入華的），特斯拉對中國市場的影響越來越深，無論好與壞，似乎蜜月期已經到了瓶頸期。至於是“分手”還是“長久”，那就得看特斯拉的造化了。
但是鑑於如此情況，就連樓下大爺都知道的特斯拉“沒有剎車”，似乎特斯拉與中國市場“分手”的局面機率較大。至於原因，相信大家都清楚。除了近期的“剎車門”，更大的原因是出於國家安全考慮。
相對傳統轎車，特斯拉這種“電子產品”就像是一臺行走的電腦，採集資訊的能力甚至比地圖資料採集車更厲害。
但如此厲害的“電腦”特斯拉只將資料中心設定在美國，而且特斯拉只對中國的資料安全作口頭保證，這無疑是中國難以接受的地方
。
畢竟美國車企，國難當頭會選擇保護別國資料？要說能做到100%保證恐怕很難。
最後說一句
要說電動車就是笑話？我看未必！
但要說特斯拉是小丑？我舉雙手贊成！
對於特斯拉這個品牌，相信大家都見過很多相關的討論，這裡也不多做評論。但要提醒的是，作為大國公民，我們應該冷靜對待，不要像當年抵制日系車那樣進行“暴力抵制”。
冷靜對待事件，自覺抵制，會比任何方式都好。如今車市也越來越多好品牌好產品，選擇多多不用“吊死在一棵樹上”。只要品牌的市場認可度降低，那它離退出市場就不遠了！
