福克斯運動基因覺醒，四缸+專屬短簧懸架！7。9S破百有搞頭
要說賽道基因，國產自主品牌普遍沒什麼話語權，在合資品牌領域存在一些血統很純正的運動車型，其中福特福克斯在賽道上可是常客，無論是WTCR還是WRC拉力賽，福特福克斯賽車都有極強的存在感。但是引入國產化的普通版本福克斯和賽車完全是兩碼事，尤其是全面三缸化之後的福克斯存在感急速下降，長安福特也不得不做出妥協，所以今年全新福克斯迴歸四缸，而且單獨提供了S edition版本。
這個特別版本其實就可以理解為福克斯運動版，其中的S就代表sport。這次長安福特拿出不少誠意，特別版本並不是只加了一些外觀裝飾套件，而是提供了專屬的運動懸架調校，減震系統採用了更短的彈簧，橫向穩定支撐感也有加強，整車底盤降低10毫米，註定會帶來更清晰的路感，高速過彎側向支撐性也會更好。
外觀方面和普通版本新福克斯是有較大差別的，不僅有專屬藍色塗裝，而且提供了賽道質感黑色拉花。車頭前臉採用的是黑色蜂窩狀進氣中網，側面則提供了較大的18寸黑武士輪轂，當然也少不了紅色剎車卡鉗的點綴。
內飾中控臺面和普通版本差異不大，畢竟沒有必要單獨開模，只是細節上增加了紅色縫線提升運動感。數字液晶儀表沒有缺席，中控導航大螢幕車機系統進行了本土化定製，內建了不少常用的國內軟體。座椅靠背上有單獨的英文字母S刺繡徽章，而且提供了類似翻毛皮的材質覆蓋。
動力系統和全新福克斯普通版本保持一致，都使用了經典型號福特1。5T渦輪增壓4缸發動機，最大輸出功率130千瓦，也就是177馬力的水平。峰值扭矩243牛米，但是在激活了超增壓模式之後，扭矩能進一步提升到270牛米。比較遺憾的是變速箱出現縮水，本來是8at變速箱，結果現在新版本福克斯變成了6at，不過對於一款相對入門的緊湊型轎車來說也是夠用的。
有了全新1。5T排量4缸發動機加持，新版本福克斯零百加速可以達到7。9秒，這算不上是特別強的效能，尤其和現在一些新能源車相比並不快，但是面對朗逸軒逸卡羅拉之類的車型，7。9秒已經足夠帶來輕鬆超車的自信。
其實這次單獨推出的運動版本福克斯賣點也不是直線加速，真正有搞頭的是操控質感，從單獨宣傳的懸架系統就能預判出該車型更適合過彎，比如週末出去跑山註定會有超越其他同級別車型的駕駛體驗。
問題來了，你覺得福克斯這次能火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
