對於本田這個品牌，我相信絕大多數讀者都不會陌生，畢竟這是國內汽車市場銷量排行前幾名的存在，各個城市的大街小巷都可以看到它旗下的車型。而這麼多消費者之所以選擇本田，無非是衝著優秀的發動機技術，不然怎麼有“買發動機送車”這個說法？那句VTEC is thebest恐怕對本田粉絲來說耳朵都聽出繭子了。而今天我們就是來聊一聊，廣汽本田一款全新SUV致在。
這款車型的名字有點獨特，目前官方公佈的是ZR-V致在，對於部分地區地區的消費者而言，致在＝自在？再就是從名字來看，ZR-V致在更像是東風本田SUV命名方式，但它確實來自廣汽本田，而且官方將該車定位在緊湊型SUV，只不過比皓影等主流合資緊湊型SUV尺寸要小一號，所以未來該車競爭對手應該是探歌、逍客這個價位的車型。那今天也有幸體驗到了實車，咱們就先以靜態部分為主，聊聊它能否在15萬級緊湊型SUV市場“大殺四方”呢？
先來看外觀部分，作為本田旗下最新的SUV產品，ZR-V致在所採用的風格也是全新，與國內目前在售的本田SUV均不同，官方表示這是基於美版車型演變而來。那這種風格到底好不好，我個人覺得還是比較符合當下年輕消費者的審美，因為整體風格能夠老少皆宜，有人覺得它張揚激進，也有人覺得內斂穩重。比如六邊形蜂窩狀進氣格柵，你說這是偏運動還是偏居家？兩側大燈組造型也比較犀利，遠近光分離的LED燈組在下方有一個L型LED日行燈帶，配合同樣犀利的下包圍，運動色彩還是蠻濃郁。
作為一款入門級緊湊型SUV，ZR-V致在的尺寸表現中規中矩，4568*1840*1611mm的長寬高和2655mm軸距，無論車長還是軸距都只能是這個級別入門水準，比起皓影、RAV4榮放差了太多。不過和逍客、鋒蘭達相比，ZR-V致在的尺寸還是略大一號，再加上側面設計也沒有采用過於複雜的線條，刀鋒式腰線貫穿式整個車身，舒展的車身視覺效果還是蠻大氣。當然下方黑色塑膠包圍還是增添了幾分野性，搭配造型較為個性的輪圈樣式，時尚感也不差。
尾部設計同樣是亮點頗多，最起碼和本田目前現有的任何一款SUV完全不同。因為我們可以看到，這樣的設計手法是為了後排空間讓路，造型不太考慮，所以給人一種飽滿的視覺效果。這個時候再看燈組，透明燈罩以及全LED光源應用，細長的LED示寬燈點亮後還是比較亮眼，建議本田其它車型也借鑑一下，辨識度和質感有著顯著提升。而後包圍也有著不錯的高階感，大面積鋼琴黑烤漆，不同於一般塑膠包圍。
坐進車內倒是沒了什麼設計驚喜，作為與型格同平臺打造的SUV車型，ZR-V致在也採用了熟悉的現有家族語言，整個中控臺看起來還是比較具有質感。比如說貫穿式空調出風口，採用了蜂窩狀點綴，除此之外副駕駛處沒有其它多餘設計，用料也是多為軟性材質包覆，所以靜態上乘坐感受沒什麼問題。而且我們還看到了全液晶儀表和懸浮式中控屏，也同樣提升了車內科技氛圍，在15萬級緊湊型SUV陣營不多見。
配置上現在沒有特別具體的訊息，因為新車還處於試裝階段，但是與型格同平臺打造，想必也會保持高度一致。不說低配車型會有什麼亮點，最起碼高配版本不會缺席L2級別駕駛輔助系統、智慧導航互聯車機系統等實用性功能，甚至我們在這輛試裝車上還發現了Bose音響，在這個價位的本田車型上也算是獨一份了。
靜態體驗肯定是可以瞭解到空間，再加上ZR-V致在的尺寸屬於緊湊型SUV入門，很多讀者也比較擔心這一點。那各位應該知道飛度上很火的魔術座椅，就是將車內空間最大化，ZR-V致在也是如此，前排皮質座椅寬大厚實，填充物軟硬適中，再加上不錯包裹性和多向電動調節，舒適性可以得到保證。坐進後排，身高1。8米男性體驗者還能獲得兩拳腿部餘量，所以一般四口之家出行是足夠寬敞。
最後簡單瞭解一下動力，目前ZR-V致在公佈的是搭載1。5T發動機，代號為L15CD，最大功率134kW，最大扭矩為240N·m，匹配的依舊是CVT變速箱。目前官方沒有公佈其它引數，我們也比較期待該車的動力表現會如何，滿足基本代步需求自然是沒問題，關鍵是能否讓效能也有足夠出色亮點呢？
總結：隨著廣汽本田ZR-V致在車型的亮相，廣汽本田也成功擠進15萬級SUV市場，並且生來就有一定優勢，比如定位高於或低於競品半級。以往手握15萬左右預算，要麼繽智要麼低配皓影，但現在中高配ZR-V致在可以考慮，配置、動力和空間，以及設計都挺不錯，我想真要上市後公佈價格也符合預期，那它距離爆款只有一步之遙了。
