雖然目前市面上主流都是渦輪車型為主，但也有一些人仍然是堅定的自吸擁躉，喜歡自吸發動機的平順流暢和開起來的省油省心，而且相比起渦輪，自吸發動機保養也便宜。但自吸發動機啥都好，就是動力不如渦輪，前半段平順，後半段無力。那麼到底多少排量的自吸等於多少排量的渦輪呢，市面上常見的1。4T、1。5T和2。0T相當於多大排量的自吸？內行人：不懂別亂買。
目前主要應用1。4T引擎的有大眾的EA211、長安的藍鯨1。4T和吉利帝豪GL上的那臺1。4T，三臺車功率最大的是長安的藍鯨，最大功率118KW，最小是吉利，104KW，大眾1。4T在中間。扭矩表現上，藍鯨1。4T最大扭矩260N·m，大眾250N·m，吉利帝豪235N·m，這是三臺發動機的主要引數。三臺發動機平均下來就是大眾的水平，按照大眾的110KW和250N·m來算沒什麼問題。
而目前市面上使用自吸發動機車企不多，基本上都是日系。1。5L的自吸發動機往往功率不足100KW，完全沒法跟1。4T的渦輪比較，因此最少都要算2。0L的自吸發動機。凱美瑞的2。0L最大功率131KW，最大扭矩210N·m，馬自達的2。0L功率116KW，最大扭矩202N·m，兩者都是功率比1。4T的發動機大，但扭矩略有不如。
不過在起步階段，這兩臺車速度不如1。4T的渦輪，但在高速上，速度跑起來以後，兩者應該是差不多的。因為渦輪可以透過廢氣驅動渦輪，而自吸不行，因此在高速上渦輪的結構也佔優勢。結論就是2。0L的自吸發動機基本上就持平1。4T渦輪，實際上車企也是按照這個標準來佈局的。
而1。5T的發動機應用地就很多了，除了普通家用品牌的本田地球夢1。5T、通用1。5T、福特1。5T，還有自主品牌的藍鯨1。5T，藍芯1。5T以及賓士寶馬的1。5T，品類眾多，選擇面相當廣泛。下至幾萬塊的國產車，上至賓士E級這樣40萬左右才能入門的豪華車，都在用或者說用過1。5T。大多數選擇這個機型的車主都是價格在10-20萬區間的，因此排除賓士寶馬的1。5T，沒有比較意義。
合資車賣最多的應該就是本田1。5T和通用1。5T，算上兩藍鯨和藍芯，就是主流的1。5T了。本田地球夢是其中最有名的了，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，通用1。5T最大功率124KW，最大扭矩250N·m；國產的長安藍鯨1。5T最大功率138KW，最大扭矩300N·m，上汽藍芯最大功率133KW，最大扭矩285N·m。四臺機器裡，按照功率排先後順序分別是本田地球夢＞長安藍鯨＞上汽藍芯＞通用，扭矩排列則是長安藍鯨＞上汽藍芯＞通用＞本田地球夢。平均功率134KW左右，平均扭矩269N·m，這就是國產跟合資在1。5T上的平均實力，嚴格說起來，國產的1。5T其實還要略微強一點。
而自吸發動機要達到相同水準，豐田的2。5L引數是最大功率154KW，最大扭矩250N·m。扭矩比1。5T的渦輪發動機要明顯低了一截，但功率要大一點。實際起來的感受在總的動力輸出上兩者是差不多的，但2。5的發力更自然一些，沒有渦輪的頓挫遲滯感。總的來說這兩個動力是相同檔次，但2。5L自吸開起來要略微更舒服一點。
而2。0T的渦輪機差距就大了，不像是1。4T和1。5T一樣，大方向上各家差不多。2。0T功率低的有大眾2。0T低功版，最大功率137KW。也有狠角色，比如國產的奇瑞2。0T，最大功率187KW，最大扭矩390N·m，還有日產的可變壓縮比2。0T、通用的可變缸2。0T，區別很大。但這些2。0T總的來說，都能達到自吸3。0L以上的動力水平，有的甚至能比自吸4。0L還狠，因此如果買車的時候，預算夠買2。0T渦輪機，那就不用對比自吸發動機了，沒有任何可比性。
總的來說，渦輪之所以能夠興起，自有其深刻原因。小排量能榨出大馬力，動力強勁，正常行駛下油耗也不高。當然，在怠速情況下，渦輪油耗遠高於自吸，但跑起來以後，渦輪又比自吸省油了，因為它是靠廢氣驅動渦輪，對能耗的利用率特別高。自吸發動機在平順度上很有優勢，尤其是大排量自吸，3。5以上，缸數越多開起來越爽，像是6。0甚至8。0的自吸發動機，那開起來就算再好的渦輪都比不上。
