文/BU 稽核/子揚 校對/知秋
11月15日，招商局郵輪製造有限公司推出的“長江叄號”郵輪，在江蘇南通海門碼頭下水試航。
國產豪華郵輪問世
據瞭解，該郵輪的總投資高達2.5億元，總長度與型寬分別為149.99米、23米，郵輪最大載客可以到600人，堪稱“江上巨無霸”。
值得注意的是，長江叄號是我國自主建造而成，招商工業與長航集團從產前策劃、圖紙深化開始，攜手推進郵輪生產工作，最終造出了國人自己的內河豪華郵輪。
而且，得益於新材料與新技術的加入、人性化設計等，長江叄號的服務功能更為齊全，舒適度大大增加，還能滿足不同客戶的需求。在長江叄號中，有豪華劇院、4D動感影院系統等等，能極大地滿足消費者娛樂方面的需要。
更為亮眼的是，長江叄號為全電力全迴轉舵推進，在最高綠色船舶等級與智慧效入級標準要求下，長江叄號做到了“零排放”標準。
這對我國節能減排事業、防止河水汙染來說，具有十分重要的意義。
在接下來，長江叄號將承擔起重慶到武漢，乃至重慶到上海的長江全景遊覽工作。這對我國豪華郵輪產業來說，無疑將起到巨大的推動作用。
中國市場落入外資口袋
長江叄號的成功下水試航，也反映出我國在豪華郵輪領域，取得了卓越的進步。
早在19世紀30年代，現代郵輪的雛形便已經出現，而北美則率先在現代化郵輪領域佔據先機。
據前瞻產業研究院整理的資料顯示，在2019年裡，嘉年華集團、皇家加勒比海、諾唯真、地中海郵輪這四大巨頭，在全球郵輪市場中佔據了寡頭壟斷的地位，共同瓜分了近78%的市場。
中國在郵輪賽道中起步晚，這讓中國這個全球第二大的市場落入了外資企業的口袋中。這樣的境況顯然讓人痛心。
雖然，如今全球郵輪市場的收入增速有所放緩，但是這仍是一片巨大的市場。據國際郵輪協會統計，2019年全球郵輪收入規模增長至533億美元。
中國郵輪崛起
不過，隨著中國造船實力的不斷增強，我國在製造難度頗高的豪華郵輪領域，正一點點實現突破。同時，政府的扶持政策更是進一步推動了國產豪華郵輪的發展。
近年來，招商局工業集團、中船集團、星旅郵輪國際有限公司等等，都推出了自己的豪華郵輪產品，逐步填補了國產豪華郵輪的空白。
如今，“長江叄號”的問世更是進一步體現了我國在豪華郵輪領域的進步。
中國的豪華郵輪產業正在進步之中。
不過也要認識的是，中國豪華郵輪產業與國外相比還是有著不小的差距。這表示，我國在這一領域還是有著很長的路要走，需要不斷提升自身技術實力與製造能力等等。
寫在最後
如今，中國郵輪產業已經撕開了國外封鎖。在接下來，希望中國郵輪繼續努力，能在全球賽道中嶄露頭角。
