120km/h，是國內高速開車的警戒線。一旦超過該車速，就有可能面臨扣分+罰款。
但有車主卻反映：
看到限速120km/h，就踩了剎車，並將車速降到110km/h以下，卻還是收到了罰單，顯示車輛超速行駛。
其實，該車主超速的原因是：
區間測速的存在。
區間測速，號稱
“電子狗的終結者”
。在它面前，車載電子狗等裝置毫無用處。
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區間測速如何測速?
區間測速，是指在同一路段上佈設兩個相鄰的測速點，透過測量車輛經過前後兩個測速點的
時間
來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。
簡單來說就是：
區間速度=區間距離÷執行時間
舉個例子：
高速路段兩個測速點之間的距離是20公里，該路段限速120km/h，如果車輛用10分鐘或多於10分鐘的時間跑完，那麼其平均時速就低於120km/h；如果在10分鐘之內跑完，那它就超速了。
如下圖所示：
進入第一個測速點的時間是09：00，出第二個測速點的時間是09：11，全程20公里執行時間為11分鐘，那區間速度換算下來大概是109km/h，沒有超速。
反之，如果全程開車時間小於10分鐘，那就妥妥地超速了。
2
區間測速，讓超速更嚴重？
然而，據交警部門統計及分析
：實行區間測速的地方，超速者不降反升。
為何會出現這種現象？區間測速難道只是擺設？
心理學專業人士分析後，發現：
這可能與
“鯰魚效應”
有關。具體表現是：
測速起點剎一腳，測速終點轟油門。
車主進入區間測速段前，會剎車減速，並壓著速度跑；但是，臨近或越過測速終點後，壓力得到釋放，心理處在無壓力狀態，從而導致了超速、加速、猛踩油門等放縱行為。
殊不知，他們的這一腳油門，被固定測試拍了個正著。
雖然通過了區間測速，但高速測速是透過
固定測速、區間測速、移動測速
等幾種方式配合，
區間測速的終點也測瞬間速度。
所以，超速永遠逃不過電子眼的“手掌心”；同時，小易也提醒廣大車主：離開監測路段後，一定要注意調整心態，不要因為無壓力而放縱式超速。
3
這些方法可以躲避區間測速？
為了對付區間測速，很多車主費盡心思，想出了很多“詭計”。
方法1：有一招很靈，就是太危險。在臨進或者出區間拍照時，緊跟一個集裝箱貨車或者油罐車後面，要緊跟，拍照就不會拍到。
都說要遠離大車，你還建議緊跟大車後面，簡直不要命！暫且不說這招是否有效，就“緊跟大車”這一動作就已經夠冒險了，分重要還是命重要？況且，現在的電子眼，豈是躲在大車後面就能躲開的？
這一招，直接pass！！不建議使用！！
方法2：先快後慢，控制時間。
這一招有點用，但“快”的時候也絕對不能超速行駛。
別忘了我們上面說的：在區間測速路段中，也有固定測速和移動測速來監測車輛瞬時速度；若超速還是有可能被拍到。
方法3：變換車道，可影響測試效果
這種方法完全行不通。
你看別小瞧區間測速，其功能可大了。區間測速電腦系統可以自動識別車牌，即使車輛在行駛過程中從最左車道變換到最右車道，也可以識別，不影響測速的效果。
小編說
有人說：高速都已經限速了，為何還要設定區間測速來愚弄司機？對的，高速是有明確的車速限制，但不是每個人都會規規矩矩按照限速行駛。總會有一些人為了體驗“發動機轟鳴”的快感，而忽略120km/h的限制。而區間測速，就是為了限制這部分人。
其中，與其想各種辦法躲避區間測速，不如規規矩矩按照規定速度開車來得實在。
不超速，就是規避區間測速的最好方法，沒有之一。
