捷豹路虎的PTA平臺能有多大加持?試駕新路虎發現運動

按照4年一改款、8年一換代的節奏,現款路虎發現神行才將將走完生命週期的75%,還遠沒有到它換代的時候。但急於“上才藝”的路虎卻迫不及待想讓消費者感受自家全新平臺——PTA的魅力,於是發現運動來了。

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既然提到了PTA,不妨就從它開始說起。和發現神行上老舊的D8平臺相比,PTA的改變可以說是顛覆性的:全新的懸架、全新的轉向系統、全新的制動系統、全新的電氣架構等,一切都是全新的。至於這些能為車輛帶來些什麼,咱們暫且先放一邊。單論它“裙底”大片大片白花花的鋁合金材質就足以令我這個理工男興奮一陣子。理論上,下了這麼多猛料,駕駛感受應當不會差。

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可有些令人失望的是,變化如此巨大的底層架構卻套在了一副似乎僅有兩成變化的車殼上,草草撇過幾眼,你甚至會覺得它和發現神行幾乎沒啥區別。而當你細品之後:“前後大燈造型向大哥都向發現5靠攏、還加入了全新的流水轉向燈。。。。。”。總之一句話,發現運動與發現5走的更近了,畢竟一家人就是要整整齊齊,論顏值,它還真不低。

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如果外觀不足以打動你,那麼拉開車門後,你應當能感受到其作為換代車型的誠意。和發現神行略顯殘舊的風格不同,發現運動在科技裝備以及材質上都獲得了路虎最新的“更新包”。大面積的皮質配合原生木紋飾板,大幅提升了車內的豪華感。與此同時,得益於能夠滑動調節的多功能方向盤、全液晶儀表盤、近似無邊框的中控屏以及電子擋把的加入,也不會讓年輕人覺得過於油膩。

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另外,內飾中央區域也不再是簡單塞下一塊螢幕、一排按鍵,而是在同一片功能區域,透過面板上顯示資訊的不同,實現了一組按鍵和旋鈕控制多項功能的目的。此番設計在保障實用性的同時,還能讓中控臺更加清爽,與整體豪華、簡約的調性相搭。在熟悉一段時間,知曉操作邏輯後你就可以達到盲目操作,這是全屏觸控所無法比擬的優勢。

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來到後排,發現運動對於第二排乘客的照顧同樣友好,後座出風口、電源介面一應俱全,座椅的舒適度也挑不出大毛病。唯獨中央地臺的凸起或多或少影響了中間乘客的乘坐感受。

而至於它的第三排,權當是“應急”使用,乘坐空間受制於4597毫米的車長,表現並不理想,如果你是衝著承載7個人的幸福去購買它,那我還是勸你出門右轉。它更多想展現的是多一種可能的生活方式……

發現運動全系標配了2。0T+48V的輕混系統,這也是PTA平臺升級的一大亮點。發動機根據車型價格不同分為高低功率版。此次試駕的是高功版車型,其最大輸出功率249馬力,峰值扭矩365牛·米,與之匹配的是9速自動變速箱。

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剛上手時,較大的體量感會令你有些畏懼,但隨著你踩下油門的那一刻,記住,僅僅是起步的那一瞬間,輕快的車身響應又會迅速改寫它在你心中的看法。官方宣稱,48V輕混的加入可以幫助車輛提升40%的起步響應,看來此言非虛。此外,發現運動的高坐姿和廣視野依舊很路虎,即便它嚴格意義上講僅僅是一臺緊湊級SUV,也不妨礙路虎灌輸自己的品牌精髓。

與它兩天的相處並不困難,容易產生負面影響的9速自動變速箱在它的身上被調校的十分溫順,升擋迅速,降擋對於一臺SUV同樣不會出現太多的遲疑,並且在此過程中不會出現惱人的頓挫。發動機的轉速會盡量保持在2000轉上下,避免支出太多的燃油費用。

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上述也說了,輕快僅是一瞬間,變速箱兢兢業業的調性註定了整臺車的風格取向依舊是舒適,誠然有悖它名字中的“運動”二字。特別是懸架的表現,原本以為全鋁合金副車架加上鋁合金連桿會它帶來不錯的運動效能,但實際的表現是低於預期的。減震器只有在最初的那一段被設定成了高阻尼,而當你想嘗試一些較為激烈的駕駛時,不佳的車身支撐還是在勸你剋制、再剋制,畢竟它只是臺SUV。

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轉向手感調校的也有些怪異,舒適模式下,轉動阻尼過於輕巧了,並且,其回正力矩的隨角度增益幾乎沒有,少了些真實感。如果你想要讓轉向帶來更多的參與度,運動模式是最佳的選擇。

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當然,作為一臺路虎,它的越野效能是無法避開的話題。由於時間有限,我們無法開著它去泥地裡撒歡。但強悍的硬體配置足以讓它勝過同級別的對手。

首先24°的接近角、30°的離去角以及21°的縱向透過角讓它較之其他SUV擁有更強悍的透過效能。

其次,發現運動還配備了路虎第二代全地形反饋適應系統,在Auto模式下,電腦會自動幫你選擇適應當前路況的越野模式,就算新手也可以零難度駕馭。

再者新加入的ATPC全地形程序控制系統更是將複雜的越野設定化繁為簡,開啟之後,車輛可以在1。8-30公里/小時的車速範圍內保持穩定的車速行駛,讓你的注意力完全集中在前方,至於車底、車側路況如何,發現運動還率先引入了全地形“透視”技術,可以有效消除盲區。

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總體來看發現運動關於越野的軟體配置可謂強悍,但硬體結構卻依然是來自博格華納的第五代四驅系統,配備了多片離合器形式的後橋差速器,與主流SUV基本保持一致。所以,實際的效能如何,在此不做評價。

寫在最後:從硬體搭配上,發現運動堪比換代,但從外觀層面來看,其又似中期改款,英國人在對待這件事兒上的確做得不夠聰明。而說回產品本身,毫無疑問發現運動是一臺徹頭徹尾舒適向的車型,缺少了些個性,甚至我會覺的它和極光在駕駛層面過於同質化,相近的價格,相同的駕駛性格,難免會產生內耗。不過站在那些追求舒適、豪華的消費者來說,發現運動倒也能滿足這部分人群的需求。

文/鐵哥 圖/真會玩車

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