近兩年來，新能源車型層出不窮，或許是政策支援以及時代發展的原因，各大車企開始發現在這一領域慢慢地變香了，而且隨著環境與能源的日益緊張，新能源車型的發展是未來的必然，而燃油車型的淘汰也是必然，所以都開始往這一領域深耕。現在暫且不說合資品牌，近年來國產新勢力正在逐漸地崛起，畢竟誰都想在這一領域分得一瓢羹。其中長城也做得不錯，特別是旗下的尤拉品牌，更是新車連連，比如這輛剛在上海車展亮相的全新緊湊型SUV“尤拉大貓”，光聽名字就知道這輛車很個性。
首先，尤拉大貓是基於長城檸檬平臺的純電架構打造而來的，而且還是尤拉旗下的首款SUV車型，其在外觀設計上比較有個性，而且非常的有新能源車型的設計風格。我們可以看出，尤拉大貓相對於旗下的黑貓、白貓等車型，大貓的設計更為成熟穩重一些，但不失個性；其車頭整體設計與WEY的新車瑪奇朵頗為相似，採用了封閉式的中網配合犀利的LED車頭大燈組設計，看起來頗為犀利。我還是特別喜歡這個LOGO的設計，非常個性，很吸引人。
車身側面設計比較敦厚飽滿，腰線較為凌厲，有點流線感；同時還搭配了五幅式的鋁合金輪轂，造型時尚且動感，比較迎合年輕人的口味。另外充電口設計在主駕駛位側的翼子板上，帶有慢充和快充。尾部的設計相對比較圓潤飽滿，簡約的設計更能讓人接受；其中車頂的擾流板和底部的擴散器造型，為其增添了一絲運動氣息。
內飾設計還是比較有科技感，中控搭配一塊大尺寸的液晶大屏最為顯眼，功能上預計將支援車聯網以及GPS導航，同時還搭配了全液晶儀表盤設計，顯示效果清晰，並且還將與HUD抬頭顯相互配合。另外車內的佈局設計較為簡潔，相對來說比較符合電動車的定位，並且配合兩幅式的方向盤和中控大面積的軟材質包裹，提升了一定的舒適感和新鮮感。值得一提的是，尤拉大貓還使用了流媒體後視鏡，科技感更強。
車內的乘坐空間相當不錯，其中身高1。75米的體驗者坐進去，後排乘坐空間表現寬裕，頭部還剩一拳左右，腿部還有接近2拳的距離，而且中間地臺採用了全平設計，唯一不足的就是坐墊偏短，長時間乘坐有點不適。
動力上如今具體引數尚未曝光，但預計將會搭載雙電四驅系統，同時還將採用無鈷電池，提供更遠的續航以及乘坐駕駛體驗。總的，尤拉大貓的到來，也說明了尤拉在不斷地完善其產品的矩陣式，以此來獲取更多的品牌關注度。由於目前尤拉大貓的售價以及配置等等這些都還未詳細地曝光，所以我對它的上市還是很期待的，另外，新車將在年內完成交付。那麼對此你有什麼看法？
