摩擦力的計算公式可參考（N×μ=f），μ代表滑動摩擦係數的粗糙程度，N代表壓力。參考這一公式得出的結論為輪胎加寬後並不會增加摩擦力，因為車身的重量是恆定不變的，輪胎接觸面積增加則垂直於接觸面的壓力會減小，兩者是此消彼長的關係。而輪胎的粗糙程度並不以寬度的變化而改變，那麼從這一公式分析是不是寬輪胎並不會增加輪胎抓地力呢？
要實現抓地力大不只增加輪胎寬度一種方法，輪胎的硬度，跟抓地力有很大關係，越硬的輪胎抓地力就越小，磨損也小，反之，越軟的輪胎抓地力就越大，磨損也大，比如F1賽車，它的輪胎就是特殊加工和儲存的，在裝上車進入賽道之前都是高溫儲存的，以實現輪胎的柔軟度，最大化的實現抓地力，所以它追求的是效能，對輪胎的磨損可以無視。
所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬，這是國內很多改裝愛好者都存在的一個錯誤的觀點，應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎，如果不是很瞭解的話，改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了，比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了！
一款汽車結合汽車自身重量，車型以及車身長度，選在適合自己尺寸的輪胎才是最靠譜的，那些迷信款輪胎提供更大抓地力的小夥伴們可要注意了，要給自己的愛車選擇一雙適合自己的鞋子，不然到了下雨的時候可就有你好受的了，駕駛安全永遠都是最重要的。
