現在很多車型都有定速續航功能，高階一點的車型甚至還會有自適應巡航，可以說是長途駕駛的利器，那麼跑高速的時候，是使用自適應巡航或者定速省油，還是自己踩省油？
在很多人的理解中，使用定速巡航是要更省油的，因為車輛可以長期保持勻速行駛，而駕駛者控制總是深一腳淺一腳，很難把車速控制的那麼精確，那麼事實真的如此嗎？事實上，使用車輛的巡航功能不一定比駕駛者自己開更省油，要分情況而論。
定速續航的原理其實很簡單，就是透過電子程式直接控制節氣門的開度，代替油門的踩踏，駕駛者可以完全鬆開油門，而把腳放在剎車旁邊以備不時之需，可以顯著降低駕駛疲勞。另外，相比駕駛者踩油門，定速巡航可以更精準地控制車速，你只要定速100，車輛的行駛速度會非常穩定的控制在100左右。所以正常情況下使用定速巡航的確是會省油，但是定速巡航在國內的家庭環境下並不好用，如果在歐洲日本等地區，你甚至可以全程使用定速巡航，但是國內加塞、S型超車、快車道開慢車、慢車道開快車的人太多了，你開著定速巡航，會因為你剎車而退出巡航，你不得不一次又一次重新開啟定速巡航，這樣一來，節省的燃油十分有限，而且比較麻煩。
當然還有一種可以根據路況控制加減速的配置，那就是自適應巡航，自適應巡航簡單來說，就是設定好速度之後，前車減速也會跟著減速，前車起步，也可以跟著起步，但是這種自適應巡航就能夠實現省油了嗎？也不一定，主要看調教。
我們用過很多車型的自適應巡航，沃爾沃的領航系統是比較好用的，加減速都不算太突兀，但是像ES200的自適應巡航，減速後重新起步的時候，會一腳油門踩到底，像地板油一樣，非常突兀，這種加速方式自然不會省油，也老司機們自己駕駛還要耗油。
所以巡航系統到底能不能省油，跟路況有很大的關係，路況好，車輛少，車流速度穩定的時候，使用巡航的確可以省油，但是遇到插隊、不講理地變道超車、開慢車等等情況的時候，真的不一定比自己駕駛更省油。
