隨著社會的發展，這些年汽車的年檢也在實時的做出一些改變，根據國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會釋出的《機動車安全技術檢驗專案和方法》的規定，
從2021年1月開始，汽車年檢將發生一次大改革
。
關於私家車年檢專案：六取消、三增加
1、取消動力性檢測
以往的汽車尾氣排放檢測，基本上都是檢測員一腳油門踩到底，令車主們心疼不已。但從明年起，這種汽車動力檢測專案將取消，換成OBD檢測，方便直接檢視汽車的資料，還能順便檢查汽車排放的標準。
2、取消車內噪音檢測
汽車在使用過程中，難免都會有一些鬆動、故障、或者老化會有一定異響不可避免。在以往中，對不符合噪音排放標準的車輛，都會不予發放檢驗合格標誌；改革後，該項檢測也將取消。
3、取消電子手剎檢測
新標準取消了電子手剎的檢測，避免了部分車型因啟動電子手剎而引起的系統衝突和電子故障。
4、取消前照燈偏差檢測
前大燈作為夜間行駛的保障，只要不亂改大燈，基本上不會出現前照燈偏移的情況。為簡化汽車年檢流程，新規定只保留了前大燈亮度及色溫的檢測。
5、取消懸架檢測
此前的底盤懸架主要檢測汽車底盤，現在隨著汽車質量的提升，車輛懸架質量穩定，檢測也就變得可有可無了。但車主們還是要定期對車輛進行保養及檢測，儘量避免問題發生。
6、取消車速表誤差檢測
這項年檢主要檢視儀表盤與實際車速的誤差，但如今汽車工業的進步，車速誤差並不會相差太大，在汽車工業如此發達的時代，這種檢測存在的必要不大。
年檢新增三個專案
1、新增輪胎花紋深度檢測
這項新增是變化相對比較大的一項。車胎種類多種多樣，在常用輪胎上基本有排水/雪花紋，當紋路深度變淺，甚至完全磨平後，降低了車胎與地面的摩擦力，更容易在雨天等情況造成側滑等等。
在新標準下，對輪胎的檢測會被要求使用輪胎花紋深度計測器，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能透過年檢。這樣看，年檢的通關上又增加了一道關卡。
2、新增汽車軸距檢測
這項規定用於檢驗車輛是否與出廠軸距相同，日常生活中很少有車主改軸距，這項規定主要是為了限制部分車主為增加車內的豪華空間或增加動力、越野效能而私自加長或縮短軸距。可以說是為改裝車而設。
3、新增車輛舉升裝置
這只是檢測裝置的升級，並不是對汽車檢查增加的專案。相比地溝觀察車輛底盤，升舉裝置的增加能夠更清楚的觀察到車輛底盤的各種部件情況。有了這項裝置，底盤部位極大多數零部件可以盡收眼底，以便於及時發現問題所在。
“年檢專案六減三增”，不僅降低年檢難度，也縮短了年檢時間，對車主們來說都算是福利。
