在本月24日即將開幕的成都車展上，全新寶馬4系將第一次正式亮相車展。6月，全新一代寶馬4系第一次在全網曝光，“大板牙”的設計引發了全世界車迷的討論，關於設計與審美，每個人都有自己的理解，我姑且不做評論。全新一代寶馬4系巨大的雙腎型進氣格柵確實是一次大膽的設計，也將4系與3系在外觀上輕鬆區分開。不過還是有眾多車迷紛紛表示，想念班戈！
克里斯·班戈，寶馬車迷們最為熟悉的一個名字之一，除了設計出經典E90代寶馬3系的日本設計師永島讓二，班戈，是寶馬車迷心中另外一個揮之不去的偉大設計師。至今成為一代經典的寶馬Z4，就出於克里斯·班戈之手，而除此之外，第一代國產華晨寶馬5系，同樣出自克里斯·班戈之手。
這一代的寶馬5系無疑是中國的眾多車迷們最為熟悉的一代寶馬5系，與我而言，在今天提起寶馬5系，依然是這幅班戈時代寶馬5系的樣子。也許是因為兒時鄰居家樓下常年停放的一臺寶馬5系，讓我在小時候便對於這一代的寶馬5系印象深刻，以至於很長一段時間內，我認為寶馬就該是這個模樣，就像是牧馬人至於JEEP。
從外觀來看，這一代的寶馬5系，依舊有著家族式“天使眼”的設計，而“天使眼”上部的“眉毛”向兩側延展，將5繫上應該有的優雅充分展露出來。在班戈時代，雙腎型的進氣格柵還沒有今天這麼巨大。下方的霧燈設計，似乎又為這臺5系增添了一絲該有的張揚與動感。
從車身側面來看，這臺寶馬5系顯得十分的修長與優雅，甚至一度懷疑它的寶馬屬性，不過，只要開過就能感受得到，這還是一臺寶馬，而不是賓士。在這一代的寶馬5繫上，第一次推出了加長版的Li車型，以至於兒時的我每每從鄰居家的那臺加長5系身邊經過時，一直以為這家人姓李。當然今天看起來是個孩子的笑話，不過也能夠從側面看得出加長版的5系果然更受中國市場歡迎。
來到這臺5系的車尾，兩側尾燈的設計成為了這一代寶馬5系永恆的經典。雖然看起來非常的簡單，但向兩側延伸的設計似乎與“天使眼”成為了前後呼應。看向下方，在這臺寶馬5繫上，單邊雙出的排氣，在班戈時代，已經能夠成為效能的象徵。
內飾方面，這一代的寶馬5系的設計被後代一直延續下去，三幅式的方向盤，突出了寶馬骨子裡帶來的運動血統。對於一臺寶馬來說，內飾設計似乎永遠比不過同時代的賓士，儘管用了實木材質，的確還是不如同時代的E-Class來的優雅，來的自然。寶馬家族的“小雞腿”，在這一代5系身上，還未出現。今天的寶馬，確實還是該研究研究內飾設計。
在動力方面，這一代的寶馬5系搭載的就是大名鼎鼎的N52系列發動機，在530Li車型上，搭載的3。0L直列六缸自然吸氣發動機，有著最大馬力258匹的動力輸出，當然，今天的2。0T車型似乎也能輕鬆超越。在傳動方面，還未使用後來的採埃孚8AT變速箱，而是全系匹配了6AT變速箱。
對於一臺寶馬而言，直列六缸和後驅才是標配。當然，我說的是曾經，也是寶馬自己曾經認為的。只不過，後來渦輪時代的到來，讓寶馬也“變了心”，而出於成本及市場的考慮，現在甚至推出了三缸加前驅的寶馬。國產1系，臉紅了嗎？
不管時代如何變遷，班戈時代的設計已經成為經典。同時，儘管全新一代4系在設計上讓很多人難以接受，不過4系本身就是一臺小眾的車，本就不需要為大眾所接受。就是寶馬的這股子任性，讓我們見到了今天的4系更加新穎的設計，也記住了一代經典設計師——克里斯·班戈。
