國人向來講究“花小錢辦大事”，這放在豪華SUV市場同樣適用，以更低的價格買到產品力更強的車型，豈不美哉？對於此，身處豪華中大型SUV市場的凱迪拉克XT6可謂相當有發言權，其不僅擁有豪華品牌的光環照耀，還有處於同級中上游的車身尺寸，更重要的是售價相對親民。
若要為其找一個實力相當的對手，新近推出的英菲尼迪QX60會是個不錯的選項。後者的優勢同樣出眾，有著眾多“黑科技”技術加持，並且車型的新鮮感更強。無論哪款車型，對於消費者而言都有著不小的吸引力。那麼，我們不妨從多方面來對比一下兩款車型的實力，看看誰更出眾？
我們分別選擇凱迪拉克XT6 2022款 2。0T 六座四驅尊貴型和英菲尼迪QX60 2022款 2。0T 四驅卓越版車型作對比。
英菲尼迪QX60尺寸優於凱迪拉克XT6
在外觀上，兩款車型都能給人不錯的豪華感與大車感，設計層面各有優勢，並無孰優孰劣。不過，由於英菲尼迪QX60面世時間較短，且採用最新的家族化設計，在新鮮感上會比凱迪拉克XT6要好一些。
兩款車型都定位於中大型SUV，且皆提供7座佈局，因此體型都不會太小。凱迪拉克XT6的車身長寬高為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，這一表現已經優於不少同級競品。
不過，英菲尼迪QX60在這一方面的表現更為出眾，其車身長寬高尺寸分別為5127/2005/1767mm，軸距達2900mm。除了高度以外，其餘尺寸完勝XT6，可謂比大更大。
實際乘坐體驗方面，身高180cm的體驗者，在凱迪拉克XT6前兩排都能獲得不錯的頭部空間。將第二排座椅調至三指左右的膝部空間後，第三排乘客才能獲得較舒適的乘坐姿勢。凱迪拉克XT6的第三排座椅雖然有著相對舒適的乘坐體驗，但也難以避免“小板凳”和頭部空間不足的情況。
同樣以身高180cm的體驗者為例，在英菲尼迪QX60的前兩排同樣能獲得不錯的空間體驗，但其第三排的乘坐感受要比凱迪拉克XT6好很多，至少不會出現“小板凳”的情況。同時，更寬的車身尺寸，在三人並排乘坐時不顯擁擠。
可見，無論是車身尺寸還是實際乘坐體驗，英菲尼迪QX60的表現都比凱迪拉克XT6更優。
QX60動力更強，XT6油耗更低
動力方面，雖然兩款車型都僅提供2。0T一種動力，但資料上仍有一定的差異。凱迪拉克XT6全系搭載的是2。0T發動機+48V輕混系統，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。這臺代號為LXH的發動機，具有Tripower可變氣門技術，配合48V輕混系統，能在一定程度上最佳化車輛的油耗表現，並提升起步的平順性。
英菲尼迪QX60則搭載VC-turbo 2。0T發動機，雖然這臺發動機與日產天籟的一樣，但引數調校更為高階。其最大功率為252馬力，峰值扭矩376牛·米， 匹配9速手自一體變速箱。這臺發動機擁有可變壓縮比、可變燃油噴射、單渦流渦輪增壓、混合噴射等先進技術，不僅能提升動力輸出，還可最佳化油耗表現。
從動力上來看，英菲尼迪QX60的動力引數較凱迪拉克XT6更具優勢，但從實際駕駛層面來看，兩款車型的差別並不會很大。而油耗表現上，凱迪拉克XT6較英菲尼迪QX60略有優勢，這主要得益於其採用了48V輕混系統。
兩車基礎配置相當，XT6高階配置更豐富
上到45萬+級別的豪華品牌車型，在配置上的表現並不會太掉隊，但兩款車型在配置方面仍有一定的差距。
兩款車型在基礎的主被動安全配置上都能令人滿意，但凱迪拉克配備的車道偏離預警和車道保持功能，是英菲尼迪QX60對比版本所不具備的，而後者的後排側氣囊和疲勞駕駛提醒功能，也沒有出現在凱迪拉克XT6對比版本上。
其餘配置方面，凱迪拉克XT6擁有的全景影像、懸架軟硬調節、感應後備箱、主動閉合進氣格柵、遠端啟動、方向盤電動調節/加熱/記憶、座椅通風、BOSE音響、矩陣式大燈、流媒體後視鏡、CARPLAY手機互聯等功能，在英菲尼迪QX60上都沒有配備。
相比之下，英菲尼迪QX60在舒適性、輔助駕駛、多媒體等方面的配置優勢並不明顯。要知道，此次英菲尼迪QX60對比版本的預售價要比凱迪拉克XT6的指導價高了超3萬元，配置水平卻更低，這對於注重高階配置的消費者而言，實屬難以接受。
透過上述的對比，可清晰看到兩款車型的一些差異，英菲尼迪QX60的優勢在於發動機技術、引數，以及車身尺寸、乘坐體驗上；而凱迪拉克XT6的配置水平更豐富，同時售價更親民。軲轆哥認為，倘若沒有硬性的7座需求，只希望將第三排作應急用途的朋友，更建議選凱迪拉克XT6。拋開第三排乘坐體驗的略微不足，凱迪拉克XT6在售價、油耗表現、配置水平方面都完勝英菲尼迪QX60。
