時代真的變了!比亞迪市值超大眾,比寶馬和通用加起來還高

根據最新的全球車企市值排行顯示,比亞迪超越了大眾排名全球第三,總市值為1271。6億美元,同時成為排行榜前10名中唯一一家中國車企。

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而特斯拉穩居第一,7288。8億美元,遙遙領先其他車企,幾乎相當於第二名到第九名的市值總和。排名第二的豐田集團總市值為2289。6億美元。而大眾集團的市值是1167億美元,被比亞迪擠出前三,5-10名依次為賓士、寶馬、通用、福特、Stellantis、本田。其他中國品牌方面,第11名長城汽車市值超越法拉利。第13名為上汽集團,第16和第20名分別是蔚來和理想汽車。

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值得一提的是,通用和寶馬這樣兩家車企加起來的市值還沒有比亞迪更高,這要放在10年前,簡直是難以想象的,足以可見國產汽車這10年以來的進步之大。

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而比亞迪和特斯拉,是前十之中唯二的兩個新能源車企,新能源車企的市值普遍要比傳統車企高一點,主要是因為新能源車企給了資本市場更多的想象空間,相比於傳統車企主要靠賣硬體,盈利模式單一,走量的車型中利潤比較高的每臺一般在一兩萬人民幣,有的甚至只有幾百元,屬於高投入低利潤回本週期長的產業。

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而新能源車企的盈利模式則完全不同,本身新能源車企相對簡單的結構,可以讓新能源汽車做出更多結構化和模組化的設計,造車本身的成本更低,利潤率更高,而且,除了賣硬體以外,軟體的收益也相當可觀,服務也可以作為產品打包出售。以特斯拉為例,一項自動駕駛服務動輒好幾萬元的售價,其利潤率是非常高的,所以,傳統車企本質上還是是製造業,而新能源車企則可以定義成高科技企業。

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不過,我們還是要坦然承認,即使是自主品牌之中市值最高的比亞迪,和特斯拉依然有著非常大的差距,特斯拉在新能源車企之中是現象級的,它已經真正做到了從根本上改變了傳統車企的商業模式,而比亞迪目前依然是傳統車企的思路,比亞迪的自動駕駛技術,智慧化程度還不算高,軟體服務在比亞迪的盈利構成之中佔比幾乎可以忽略不計,即使在高估值的當下,比亞迪要做的應該是按照此前的規劃,不斷完善自身產品線的建設和相關技術投入,穩紮穩打,以求在未來有著更強的競爭力。