哪個看著《頭文字D》長大的男孩沒有一個屬於自己的“地表最強”戰車夢呢？
當年拓海的那句“我只想開自己的車”擊中了熒屏外無數熱血男兒的心。
AE86、GTR、紅頭機。。。。。從此，秋名山成了紮根在人們心裡的一個英雄聖地。這裡誕生了一代人對改裝車的初始印象，滋生著他們對個性與真我照進現實的嚮往。
十幾年之後的今天，國內的改裝文化從一張白紙到星火日盛，愈加受到年輕人的追捧。對他們來說，改裝是一種態度、更是一種信仰。
不過改裝是門技術活兒，包圍、輪轂、避震……畢竟車子是個在科學、嚴謹的製造過程中形成的產物，牽一髮而動全身，不以專業改裝知識為前提的改動，不僅危險、而且違法。
正因如此，擁有一個硬核的改裝底子至關重要。事實上，近年來出現了不少能讓年輕人初窺改裝門徑的產品，比如福克斯、思域、菲斯塔等等。可惜福克斯因搭載三缸機不被看好，號稱“秒天秒地”的思域遇上7。6破百的菲斯塔，也只能接受被“拍死在沙灘上”的命運。
而菲斯塔因自身有著魔鬼般的超高顏值和賽道級的強勁動力，同時給熱衷改裝的年輕人留下了很大的餘地，上市後迅速晉升為改裝界的“新寵”。
火力全開的運動裝備，掀“出廠即改裝”熱潮
這屆年輕人普遍難以取悅，他們顏控、愛玩、追求所謂的“潮”與“個性”，喜歡的都是態度鮮明的事物，這就是他們選擇改裝愛車的初衷。
這一點正中菲斯塔下懷！它在設計之初就把產品基調定為潮、酷、玩，從基因上就跟市面上那些略顯保守的常規轎車拉開了距離。
菲斯塔的外形可以用驚豔來形容。現代汽車“感性運動”設計理念的成功運用，讓它擁有了最自然的視覺效果和動感美學。前衛造型之下，龍鱗狀格柵、龍爪造型輪轂等中國元素的融入更是充滿個性。
這樣形神如一、高辨識度的設計，讓菲斯塔有了極強的可塑性。改個車漆、加個尾翼就能讓愛車風格突變，哪怕只是拉個花、貼個膜，都好像有了馬力憑空多出幾百匹的既視感。
不滿足點到為止的小打小鬧？還有更有戰力的勁享版和勁享Plus版等著你！它們提供賽道風格運動套件，“黑化”處理的前格柵、側裙、輪轂瀰漫著神秘感，紅色制動卡鉗散發出“刺耳”的戰鬥氣息，“LuxurySport”專屬標識則宣示出對豪華運動體驗的獨到理解。
這些火藥味十足的運動元素支援，不僅能瞬間勾起改裝發燒友的暴改慾望，更掀起了一股“出廠即改裝”的潮流。因為對於傾心極致運動風格的年輕人來說，不用花高昂的費用改裝，15萬就能買到一臺個性、拉風的夢想之車，這絕對令人興奮。
不斷進階的運動領袖，“效能巨獸”專治各種不服
沒有一個年輕人會喜歡開起來很“肉”的車子，追求效能的資深玩家也不會止步於外觀改造。不過效能改裝的發揮空間遠沒有外觀改裝那麼寬鬆，一切涉及動力的改動，像換個大渦輪、懟個炸街排氣、玩個低趴姿態，都有可能被視作挑釁法規。這就要求改裝車的原廠效能足夠強悍，而這正是效能玩家鍾愛菲斯塔的原因。
提到菲斯塔的效能，就不能不提現代汽車的高效能品牌N系列。以“Feelthefeeling”為口號的N系列，自誕生起就旨在給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣。近幾年，在WRC、WTCR等汽車賽事中，N系列如同一匹黑馬突出重圍，一舉包攬多座獎盃。
菲斯塔作為將N系列賽道技術和成功經驗運用於量產車型上的典範，堪稱名副其實的“效能巨獸”。特別是最新的2021款菲斯塔，全系搭載280TGDi發動機，最大功率150千瓦、最大扭矩265牛·米，7。6秒破百的加速成績秒殺同級，比以效能著稱的思域足足快了1秒。這意味著在效能改裝上菲斯塔車主贏在了起跑線，車友間甚至有種說法：思域可以“秒天秒地”，而菲斯塔是“專秒思域”！
當然，效能車的打造不是加速引數秒了思域就結束了，而要在前驅車的基礎上，挖掘出更多的效能極限。在操控響應、底盤調校上，菲斯塔同樣可圈可點。前麥弗遜/後多連桿四輪獨立懸架的佈局，加上對懸掛及底盤的調校風格運動緊緻，讓菲斯塔擁有了更好的穩定性和過彎表現，這為車輛改裝後的乘坐體驗和行車安全打下了堅實基礎。
即便如此，那種對賽道激烈駕駛體驗的渴望，仍驅使著很多深度改裝玩家一刷再刷，按自己的“口味”持續對菲斯塔進行著極限效能的開發和最佳化。據悉，在他們的不斷努力下，目前菲斯塔的百秒加速時間正在向5秒大關挺進！
結語：每一個想當秋名山車神的改裝人都值得尊重，因為他們敢於追求心中的理想之車、敢於展示與眾不同的個性所在。而菲斯塔的硬核實力讓他們不必剋制自己的慾望，只管盡情享受改裝、釋放年輕燃力就好。或許有一天，他們會開著自己改裝的地表最強戰車菲斯塔稱霸秋名山！夢想還是要有的，萬一實現了呢？
