30萬預算買MPV,起亞第四代嘉華會比本田奧德賽更加合適嗎?

在二胎成為“標配”、三胎放開的趨勢下,用車需求方面,很多家庭也都做出了不同選擇,早期以家庭為單位選車,首選車型基本都是SUV,或者轎車,但現在很多家庭選車時也會把MPV列入到備選名單中。的確,MPV的優勢是7座SUV和轎車不能比擬的,尤其是全家出行,不過MPV的車型種類畢竟沒有SUV和轎車豐富,拋開商務層面能選的就更少了,很多人可能第一個想到的就是本田奧德賽。奧德賽進入國內時間不短了,車也確實不錯,可聯想到家用總覺得這臺車缺少一種溫度。反觀1998年就誕生的起亞嘉華要比奧德賽顯得居家很多,起亞嘉華作為一臺全球車型,在很多國家都取得了不錯的銷量,而且2004年起亞嘉華就已經進入國內了,論輩分起亞嘉華不比奧德賽差,所以起亞嘉華在家用層面上要比同級對手更會討好消費者。

起亞嘉華——更能滿足家庭用車需求

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衡量一臺車的好壞,並不是簡單的透過品牌就能看出,需要從動力、豪華氛圍、配置等一系列因素來綜合分析。就拿科技配置來說,一臺車盲目堆積科技配置雖然看上去很炫酷,可真正實際應用時,有些配置是毫無用處的,甚至是從買車那天開始,有些配置就沒使用過。在科技配置這方面符合實際需求才是最重要的,下面就來對比一下第四代嘉華與奧德賽的科技配置。

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除了這些配置以外,第四代嘉華還全系標配12。3英寸雙聯屏、BLE手機藍芽鑰匙,百度智慧互聯絡統3。0+起亞全新車聯網服務“Kia Connect”等功能,實現“IOT車家互聯”,且車機系統功能相比奧德賽更豐富。

第四代嘉華在車身尺寸上要比奧德賽大很多,像這種車身長度超過5米,車寬將近2米的車型來說,當你駕駛它時會與後排人員產生距離感,嘉華解決這一問題的辦法非常巧妙,並不會像奧德賽那樣,在前排車頂加一個凸透鏡,而是同級獨有的後排對話模式、後排可視功能、後排安靜模式。

下面重點說一下兩個配置,當你想和後排乘客溝通時,只需要開啟對話模式就可以進行溝通,而且前排和後排都有收音功能,聲音也會更加清晰。如果你想了解後排情況,也並不需要回頭,只需要開啟可視功能,後排的車頂攝像頭會將畫面傳遞到中控螢幕中。第四代嘉華還有很多同級別少有的配置,像全系車型標配的三區全自動空調帶空氣淨化功能,以及同級同價位唯一搭載奇力(KRELL)高階音響系統(12揚聲器)、7個USB介面、迎賓燈,全系標配智慧防夾雙側電動滑門、智慧電動尾門,全系標配SBW電子旋鈕換擋和換擋撥片,相比奧德賽按鍵式在使用時更便利。

乘坐空間對比

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雖說奧德賽有空間魔術師的稱號,但在第四代嘉華面前奧德賽空間優勢就不是很明顯了,首先在定位上,起亞嘉華屬於中大型MPV,而奧德賽屬於中型MPV,兩車在車身尺寸上有很大的差距,空間方面第四代嘉華完全可以用“奢侈”這個詞來形容,這要得益於起亞全球模組化第三代i-GMP技術平臺,第四代嘉華就佈局更加合理而且利用短前懸的優勢打造出了極高的車內空間利用率。

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MPV的重點在於第二排,尤其是二排座椅。奧德賽二排座椅舒適度已經很不錯了,但受限於車身尺寸,奧德賽二排座椅左右調節幅度不是很大,這就讓中間去往三排的過道非常狹窄,第四代嘉華憑藉車身尺寸的優勢在這方面表現就非常出色,二排座椅前後移動幅度更大,左右移動也使中間過道更加寬敞,給第三排乘客上下車提供了便利。從這點上可以看出,第四代嘉華照顧的是整個車內乘客,並沒有像奧德賽那樣只照顧第二排和前排乘客。

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本田奧德賽在中期改款後雖然全車都使用了雙層夾膠玻璃,可實際表現中NVH並沒有第四代嘉華做的好,第四代嘉華除了前排使用了雙層夾膠玻璃以外,在前隔板、翼子板、翼子板圍板、翼子板上板、中央通道、中央底板底蓋、車頸上板、後圍板防塵等處,應用了同等級最高水準吸聲材料,有效提升駕乘的舒適性及改善整車的NVH,為使用者打造了更安全、更舒適的駕乘體驗。

第四代嘉華儲物空間也特別多,第一排:中央扶手箱提供2個杯架、門板儲物槽、手套箱、3個USB介面,兩個座椅背後分別有USB充電口及雙層儲物袋供第二排乘客使用,位置更符合人體工學。第二排:中部前方配備了觸手可及的中央雙層儲物盒,宛如魔術空間,不僅能為第二排乘客提供杯託、托盤功能,而且中央雙層儲物盒更實用。第三排:提供了豐富的杯託、儲物格和左右兩個USB充電口及左右空調出風口,為後排乘客帶來更豪華的人性化空間使用體驗,後備廂空間也是不可忽視的一環,尤其是全家出行時後備廂空間同樣很重要,起亞嘉華在不放倒後排座椅情況下,後備廂可以放下4個26寸行李箱,奧德賽則勉強放下一個20寸行李箱和一個28寸行李箱。

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第四代嘉華安全配置同級標杆

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主被動安全配置是當下買車時比較看重的點,先說說本田奧德賽,奧德賽在主動安全配置方面做的已經相當不錯了,不過和第四代嘉華相比缺少了併線輔助,疲勞駕駛提醒等,此外第四代嘉華搭載L2+級智慧駕駛輔助系統,配備同級車型中罕有的MCB多重防撞輔助、RCCA後方交叉防撞輔助、ROA後排乘客遺忘提醒、SEA安全下車輔助等。下面著重說一下ROA和SEA這兩個配置,ROA後排乘客遺忘提醒,當駕駛員下車時如果車內有寵物,或者兒童時,車輛會發出提示音來提醒駕駛者;而SEA安全下車輔助,考慮的更加周全,開啟後,車輛會自行感知後方是否安全,在沒有過往車輛及其他危險時,車門才會自動開啟,這樣可以避免開門時後方來車發生危險。起亞嘉華在深挖用車細節的同時,還為使用者提供無微不至的出行安全體驗。

30萬預算買MPV,起亞第四代嘉華會比本田奧德賽更加合適嗎?

第四代嘉華的被動安全同樣出色,尤其是對於車重達到了2噸的MPV車型來說,被動安全更加重要。剛剛上面提到了第四代嘉華是基於起亞全球模組化第三代i-GMP技術平臺打造的車身,全車採用了14個熱衝壓(150K)鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板,並且車身採用了衝擊力分散結構構造、前多骨架結構設計、前側雙部件結構設計,實現了高剛度的結構設計。同時i-GMP平臺改善車身佈局最佳化自身車重,提升操控的穩定性。此外全系標配7個安全氣囊,二三排均有ISOFIX介面。

總結

30萬預算買MPV,起亞第四代嘉華會比本田奧德賽更加合適嗎?

第四代嘉華作為全球化高階MPV車型,在科技配置,安全配置,豪華氛圍上都向大家展示出了實力,尤其是現在比較看重的智慧化配置,在駕駛時能提供很強的便利性和實用性,而且第四代嘉華的車機也針對本土市場進行了調整,與百度深度合作的智慧車機,讓人機互動更加得心應手,同時第四代嘉華L2+級智慧安全駕駛輔助系統在同級別也是少有的配置,結合這些配置,第四代嘉華別說和奧德賽相比,就是與GL8和賽那相比,優勢也非常明顯,所以從產品力的角度來說,第四代嘉華的確符合30萬的價位。另外還要再說明一下, 雖說第四代嘉華在起亞4S店售賣,不過這臺車是採用CKD的方式,這樣符合第四代嘉華的調性。30萬級MPV中同時兼顧商用與家用,第四代嘉華再合適不過了。