272馬力＋四驅，隔音好又舒適，20-40萬，選這3臺SUV，真厚道！

雖然SUV要比同級別的轎車貴一點，不過在很多場景下，SUV還是更有優勢，尤其是喜歡長途自駕遊，基本SUV就是首選了。而自駕遊走得最多的無非是高速，這個時候，車子的隔音水平就至關重要，隔音好的車，即便車速超過100，車內依然靜謐。因此，這期我們就介紹幾臺車價20-40萬，272馬力+四驅，隔音好又舒適，選這3臺SUV，一般不會錯。

首先，20多萬級別首選是本田冠道。

看到冠道，可能很多人會疑惑，這車的隔音水平不是很一般？其實，說冠道隔音一般的基本只開過1。5T的，而2。0T的冠道才是其精髓。推薦2020款370TURBO四驅尊享版，指導價29。28萬，終端一般有近兩萬的優惠，實際參考價在27。5萬左右。

2。0T版冠道和1。5T版，在駕駛體驗上完全是不同的兩臺車，搭載的代號為K20C3的2。0T渦輪增壓發動機，這臺發動機具有升程控制技術，而且還加入了進排氣可變氣門正時系統，能同時兼顧動力輸出和燃油經濟性。發動機最大馬力達到了272匹，峰值扭矩370牛米，匹配來自採埃孚的9AT變速箱，同時配備了適時四驅系統。

雖然發動機引數優勢明顯，但冠道起步還是比較“溫和”，不會那麼突兀，不過只要持續深踩油門，動力響應就非常積極，而且表現得也比較線性，尤其是中後段，車速超過110，也有源源不斷的動力輸出。變速箱調教得比較“聰明”，能領會駕駛者的意圖，換擋毫不拖沓，只是低速下會有一定頓挫感。

值得一提的是，冠道的底盤調教和運動的外觀不同，更偏向舒適，路面上一些細小的震動都能過濾得比較乾淨。而隔音這塊，歸功於ANC主動降噪技術，NVH表現還是相當不錯，對胎噪和風躁的抑制比較到位，加上全車多層隔音玻璃的加持，跑高速時，除了猛踩油門能聽到發動機的咆哮，其他情況車內都非常靜謐。

接下來，30多萬級別，首選車型是林肯航海家。

從20萬到30萬，算是一個小小的飛躍了，車的價格可能就差幾萬，但往往是普通車和豪車的區別。航海家作為長安林肯推出的中型SUV，尺寸要比同級的BBA大半圈，車長4849mm，車寬達到了1936mm，所以看起來特別顯大，和高一個級別的放一塊氣勢也差不到哪去。

選擇的話，2。0T版完全夠用，推薦2021款2。0T四驅尊雅版，指導價37。88萬，終端有一萬左右的優惠，實際價格一般不到37萬。首先，2。0T引擎最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT變速箱，同樣有適時四驅系統。馬力值不如冠道，扭矩比冠道大，所以綜合動力表現差不太多。動力響應比較柔和，換擋平順，方向盤手感輕盈，不會像傳統美系車那般沉重，女生也能很好掌控。

而如果對動力需求更高，也可以考慮2。7T V6版，起步價40。58萬，和2。0T的寶馬X3、賓士GLC差不多。不過，這臺雙渦輪增壓發動機能爆發出322匹的最大馬力，峰值扭矩也是達到了500牛米，零百加速成績能跑到6。5秒左右。看多了新能源車的加速表現，可能很多人覺得這資料不是很普通？不過2。7T的航海家整備質量為2154噸，比很多高一個級別的中大型SUV還重不少。

當然，航海家給我印象最深刻的還是“深海級”的隔音水平，這也是美系豪車的優勢，用了很多靜音技術。比如，ANC主動降噪、低滾阻輪胎、帶隔音層的發動機艙，而且前後四個車窗都採用了聲學夾層玻璃。所以，在用料這一塊，航海家在同級裡算是非常厚道的了。

最後，40多萬級別首選車型是凱迪拉克XT6。

作為凱迪拉克在國內的旗艦SUV，XT6也是一臺很有誠意的車型。推薦2022款2。0T六座四驅尊貴型，指導價46。97萬，優惠一般能有5萬多，實際價格在41。5萬左右。

XT6定位中大型SUV，車長5056mm，不過軸距只有2863mm，只比航海家長了可以忽略的13mm。這就不太像話了，畢竟XT6還是6座佈局，有三排座椅，所以車內實際體驗還是不如航海家那般寬敞的。第三排可以應急使用，但也只能是應急使用，平時基本是用來放包包一類的零碎物品。有人說可以讓小孩坐在第三排，可是，你真的放心嗎？所以，XT6最大的問題是軸距，如果能增加10cm左右，那整個空間還是非常靈活的。

當然，拋開空間，XT6其他方面的表現讓人足夠滿意。首先動力不用多說，搭載代號為LXH的2。0T發動機，這臺發動機比別克或雪佛蘭上的技術更先進一些，具有Tripower可變氣門管理技術，能提高燃油經濟性，而且還有48V輕混系統，同樣是用來降低油耗的。資料上看，官方零百加速成績是8。8秒，比較一般，市區快速路各佔一半，百公里油耗在10個多點，都在可接受範圍內。高速上非常省油，腳法好的話甚至能跑進7個內。