中國有一句古話，麻繩總挑細處斷，厄運專找苦命人，現在的國產奧迪A7就是如此。眾所周知，國產上汽奧迪A7上市一段時間了，銷量一直不如進口奧迪A7，既然國產了，又為國人加長了，沒理由賣不過進口版本？後來好不容易超過了進口A7，結果又因為質量問題召回。
2022年1月，上汽奧迪A7L上市，1-4月在中國大陸的總銷量為877輛，進口奧迪A7為1230輛，雖說國產奧迪A7L的銷量有點氣人，但咱們吃口饅頭賭賭氣，到了5月份，國產奧迪A7L的銷量為483輛，進口奧迪A7為238輛，這是國產後首次超越進口A7，也終於從氣人變成了人氣，這是好的開始，可惜後來又因質量問題召回了。
6月的時候，上汽召回部分奧迪A7L，召回從2021年9月14日至2022年6月1日期間生產的部分2021-2022款奧迪A7L汽車，共計1765輛，這個數字包括展車和試駕等車型。之所以召回是因為生產過程操作不到位，造成發動機輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發插接不可靠現象，可能導致車輛底部的燃油管鬆脫，極端情況下會造成燃油滲漏、車輛無法啟動和行駛中發動機熄火等，存在安全隱患。
說真的，召回汽車很正常，哪個品牌敢拍著胸脯說自己的車從來都沒有召回過？召回是對消費者負責，不過話說回來，因生產過程操作不到位而召回的並不多，上崗之前沒有嚴格培訓嗎？本來銷量就不好，然後再鬧出這樣一出，接下來的路子會更難走。
國產奧迪A7L銷量差是因為網點較少，這是因素之一，從溜背到駝背是因素二，除此之外，溜背車太小眾才是重要因素。要知道溜背車本來銷量就不大。資料顯示：從2017到2021年，奧迪A7在中國大陸的總銷量為22062輛，賓士CLS為20017輛，多年的累計銷量都不如奧迪A6零頭多，這足以說明溜背車型很小眾。
小眾車加長後就一定大賣嗎？再說了，買奧迪A7真正的需求是什麼？奧迪A7是進口車溜背車，進口和溜背才是賣點，加長後溜背沒了，進口的身份也沒了，光靠價格很難把銷量提上去，加上召回，上汽奧迪A7L的前途一片灰暗。
