綜合油耗4.6L? 看2021款天籟征服天塹之路

撰文

| 吳思

編輯

| 李倩

3月25日-26日,天籟縱擎挑戰賽第三季於重慶火熱拉開序幕。從南坪會展中心出發,穿過車流、駛入高速、踏進山川來到石柱萬壽古寨。一路風景變化、馳騁向前。我們跟隨車隊一路進發,一起近距離感受2021款天籟的駕控魅力。

綜合油耗4.6L? 看2021款天籟征服天塹之路

清晨於會展中心集合,拿到了2號車的試駕鑰匙,開啟車門啟動車輛即刻出發。渝都星期四的早上正值上班高峰期,2021款天籟車隊如一條“紅龍”加入到茫茫車海中。也許是前天的出差導致了精神狀態不佳,才剛出南坪隧道就被無數的尾燈晃了眼睛。跟車距離沒有掌握好,還好試駕的2021款天籟有主動剎車功能。系統的及時介入,剎車來得又急又猛,在即將迎來碰撞時幫我剎停了車。車上成員跟著一場虛驚,為了讓後面的試駕更安全,筆者將駕駛權交給了副駕駛的媒體老師。

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大清早的一場“特殊經歷”讓人及時清醒了過來,坐在副駕駛上才開始慢慢感受這臺2021款天籟的各種改變。首先,這代的天籟語音控制系統更加的靈敏了。對講機內傳出的“你好,天籟”都能將我們車上的系統喚醒。辨識語音內容的“聽力”明顯提高了。其二,就是天籟尤為出名的“大沙發”。天籟的座椅舒適度想必不用過多贅述,在業內都是非常出名的。這一代天籟,更為舒適,近300多公里的行程都不會讓人感到腰痠背痛。

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窗外風景宜人,遠離了城市的喧囂,心情也跟著愉悅平靜了。密閉的車內,9個BOSE的揚聲器帶了非常不錯的聽覺盛宴。回望後視鏡內,2021款天籟的車隊排列得非常規整。紅色的車隊映襯著藍天,每一幀的畫面定格都是美妙的風景。運用了V-Motion 2。0日產全球設計語言的新款天籟,為人們帶來了更加強烈的視覺衝擊。全新升級動感前臉設計與迴旋鏢式LED前大燈相互呼應勾勒出一副更加系列的模樣。大氣疏闊的車身線條、雙刀鋒腰線配上懸浮式車頂讓新天籟更有力量感。

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不論是城市擁堵的路況,還是盤山的省道小路、亦或是需要超車加速的路況,2021款天籟都完成得非常不錯,保持乘坐舒適性的同時又不減駕駛樂趣。首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機,有著亮眼的賬面資料。最大功率185kW、最大扭矩380N·m的動力加持,讓人在整個試駕過程中都信心十足。

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經過了城市的擁堵路段,車隊一舉“衝”進了高速路。油耗在一“低”一“高”的相互“拉扯”之下,最終在上山前取得了4。6L油耗的好成績。

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2021款天籟搭載的ProPILOT自動駕駛輔助系統,可實現0-144km/h範圍內的全速段智慧巡航。該系統可幫助車輛在單車道行駛時控制車輛的加速、制動以及轉向。具體說來,則是具備啟停功能的自適應巡航系統加上車道保持輔助系統。一鍵開啟這項功能後,大大緩解了長途駕駛、擁堵時段的疲勞感。3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控觸控屏、HUD平視顯示系統三屏聯動有序分屏,行車資訊一目瞭然,也為車隊試駕出行帶來更好的便利性和安全性。

綜合油耗4.6L? 看2021款天籟征服天塹之路

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第一天的城市道路、高速路、省道體驗完畢。隔日清晨,開始下起濛濛細雨。在領隊的帶領下,我們登上了天塹之路——刀背梁。山路蜿蜒曲折、細雨路面溼滑、碎石滿布,讓試駕變成了“刀尖上的跳舞”。好在天籟沒有“腿軟”,前麥弗遜式獨立懸架+後梯形控制臂多連桿式獨立懸架,帶來了不錯的懸掛支撐。盤山有勁,碎石不停飛濺但對車輛的穩定性卻沒有大的影響。

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搭載的ITC智慧循跡控制透過感應駕駛者剎車、加速及轉向動作,過彎時,可對車輛速度、彎道和路況等資訊進行實時監測。讓天塹之路變得沒那麼難以征服。

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經過兩天的親密接觸,新款天籟給人留下的印象足以驚豔。智慧駕駛、更易駕控在新款天籟上展現得淋漓盡致。

綜合油耗4.6L? 看2021款天籟征服天塹之路

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至此,天籟縱擎挑戰賽第三季重慶站圓滿落下帷幕。