奇瑞作為一個具有代表性的自主汽車品牌，旗下車型主要面向親民的日常家用車市場，在多年時間裡一向如此，憑藉著親民的售價也取得了不錯的銷量成績，滿足了人們日常用車需求。“高階”這個詞似乎一直都與它沒什麼關係，隨著品牌造車技術的提升，它也不再侷限於中低端汽車市場，而在逐漸朝著高階化發展，星途便是它推出的一個高階品牌。
星途和領克、WEY一樣，均定位於高階品牌，但是星途的影響力明顯不如另外兩個品牌，上市以來也推出了幾款車型，但是均處於不溫不火的狀態，銷量成績也一般，沒什麼存在感。星途TXL便是旗下的一款中型SUV，從它的命名方式我們就可以看出這是一款加長版車型，它的軸距也達到了2。8m。
在外觀設計方面，星途TXL採用全新設計語言，不與其他車型雷同，整體輪廓偏圓潤，人們對它的第一印象一般都是沉穩大氣，有專屬於自己的特色。燻黑裝飾面板將大燈組連線在一起，表面設計了可以點亮的英文標誌，形成呼吸燈式視覺效果，看起來頗有新能源車型的味道。
大面積前格柵佔據了前臉一大部分面積，格柵表面是貫穿式裝飾條，看起來比較舒展，格柵一直延伸到兩側，與霧燈區域連線在一起。條狀霧燈採用豎狀設計，和前臉更好融合在一起。至於大燈造型依舊沒有發生變化，外形犀利。前唇處設計了向外隆起的金屬面板，整個前臉設計還是比較有特色的，基本符合大部分消費者的審美要求，但是也有消費者表示總感覺差點什麼。
伴隨著軸距的加長，車身側面造型也變得更加魁梧，但是看起來並不臃腫。前後翼子板處設計了分段式腰線，向外單獨隆起了一個型面，尤其是後翼子板處的設計看起來更明顯。除此之外，車門下方也形成了隆起的型面，這些設計共同豐富了車身視覺效果，強化了車身立體感，在不同環境下行駛呈現出不一樣的光影效果。
車窗面積不是很大，上窗線逐漸下降，下窗線逐漸上揚，給人的感覺更輕盈，另外車窗周圍也簡單點綴了一些金屬面板。輪轂採用多輪幅設計，每一個輻條都是鐮刀形狀，整齊排列後形成了像渦輪發動機一樣的視覺效果，進一步強化了車身運動氣息，就個人而言還是比較喜歡這種設計手法的，配備了馬牌輪胎。
車尾的造型設計比較簡單，表面裝飾了不少貫穿式線條，這些線條有的向外突出，有的向內凹陷，進一步豐富了車尾視覺效果。尾燈自然採用貫穿式設計，內部設計了鍍鉻裝飾條，車尾下半部分和前臉採用了相同的設計手法。
反光條的位置設計呼應了前霧燈的位置，做到了首尾呼應，後備箱的開啟按鈕被設計在了車牌上方，後備箱的容積為470L，對於日常出行來說，這個空間基本已經夠用了，地臺下方進行了分層設計，可以容納更多行李。下包圍表面鑲嵌了真實的雙邊共雙出排氣口。
整個內飾設計就是當下人們常見的設計手法，運用了不少流行元素，基本還是以簡潔為主，說實話沒什麼新意，但是也沒有太多值得人們吐槽的地方。中控臺表面包裹了一些皮革，門板內側加入了一些絨面材質，表面帶有菱格圖案，除此之外，我們在座椅表面也見到了這種材質。
兩塊12。3英寸螢幕採用雙聯屏設計，螢幕主色調以黑色為主，看起來沉穩大氣，另外螢幕的顯示清晰度也很不錯，搭載了豐富的科技功能。車內搭載品牌自己開發的車機系統，系統的操控靈敏度也還不錯，當下主流配置都可以在這款車身上找到，很多人都對它搭載的無線Carplay功能比較滿意。
但是連線起來比較麻煩，需要將藍芽，車內WIFi全部連線好以後才可以使用，在使用便捷性方面有很大的提升空間。除了雙聯屏以外，內飾還有一些展現其高階定位的設計，例如空調控制系統採用觸控式設計。
觸控螢幕表面搭載兩個可以調節的旋轉按鈕，按鈕表面也有螢幕，用來展示空調溫度，消費者可能在一些路虎車型身上見到過類似的設計。換擋系統採用小換擋撥片設計，這也是豪華品牌常用的設計手法，對於剛開始駕駛這款車的消費者來說需要一段時間去適應。整個換擋區域包裹了大量金屬拉絲面板，看起來更有質感。
小換擋撥片的設計手法進一步節約了周圍空間，在它的右方是添加了蓋板的杯架。後方則是一個觸控面板，用來操控系統，個人其實不是很喜歡這種設計手法，面板表面容易落入異物，容易影響美觀，而且它的實用性怎麼樣也有待人們考驗。
整個換擋臺下方採用鏤空設計，進一步強化了它的實用性，可以容納一些隨身物品。手機無線充電面板被設計在了手扶箱前方，既有效利用了空間，而且也方便駕乘人進行操作。另外中央扶手箱的縱深感不錯，內部設計了USB介面，方便人們進行充電。音樂可是人們出行必不可少的元素，而星途TXL搭載了索尼音響，有著不錯的音樂效果，從這些細節設計我們可以看出品牌為了向高階化發展而做出的努力。方向盤採用平底式設計，用於提升內飾運動氛圍。
駕乘空間也是這款車的一大亮點，駕乘空間比較寬敞，後排座椅配備了三個獨立頭枕與獨立扶手臺，不論是頭部還是腿部都有比較大的空間剩餘，但地臺中間有高凸起，對中間乘客的乘坐舒適度會有一定影響。好在人們不需要太過於擔心這個問題，坐在車內會給人一種四平八穩的感覺，座椅手感比較細膩，但是它的填充物比較硬，不會有太明顯的凹陷感。全系標配可開啟全景天窗，知道國人喜歡這項設計元素，所以品牌也沒有針對這項配置做出調整，對於後排乘客來說，進一步擴充套件了乘車視線。
行駛過程中，座椅對身體的支撐表現也比較到位，在動力方面，星途TXL依舊搭載1。6T發動機，動力輸出還算不錯，基本上和一個低功率2。0T發動機差不多，所以說對於日常出行來說，這款車的動力輸出是夠用的。油門響應不是很迅速，如果它以後能繼續最佳化升級，那麼操控體驗也會更好一些。
實際的駕乘體驗偏向於沉穩舒適，在經濟模式和普通模式下的駕駛感受相差不大，在運動模式下行駛，可以明顯感受到油門響應更加靈敏，當然也不會給人們帶來太過於激烈的操控體驗，畢竟它就是一款日常家用車。而且在頻繁換擋過程中還會感受到一定頓挫感，懸掛調節同樣偏向於沉穩，行駛到顛簸路段可以有效過濾震感，但是對車身的支撐性一般，尤其是在激烈駕駛過程中，人們更容易感受到它的缺陷。
總體來看，星途TXL就是一款日常家用車，駕乘體驗偏向於沉穩舒適，不適合激烈操控。瞭解完這款車以後，我們發現它有自己的優勢，各方面表現不算差，但是受到各種因素的影響，尤其是品牌影響力這一方面，上市以後的銷量成績也不理想，所以今後的高階化發展對於它來說也面臨著很大挑戰，品牌需要找到突破口，這樣才能不被人們所忽略。
