電長昨天看到了一篇推送《臺鈴虎賁（ben一聲）、賽車級平臺的量產車》，隨之也就點進去了，發現是臺鈴的賽車（臺鈴虎賁賽車隊）參與了國內很有影響力的三水偉業達杯全順電驅組的比賽，而且還拿到了不錯的成績。
據文章瞭解，臺鈴用的這款車以量產車型虎賁為基礎平臺進行改裝參加比賽，依據賽例進行大量改裝而成的臺鈴虎賁賽車，與市售版的標準車（1200W）有著較大的差異，但是依然沿用著市售版標準車基礎結構進行升級。
賽例要求電機功率輸出限制在6000W以下，磁鋼高度為60mm、電機開檔（即電機寬度）為210mm以下，電池的電壓限定在100V或以下，明確的標出電機和電池的要求。而且比賽當中使用的也是輪轂電機，與市售版十分相似，由此一來也可以給買了這款車的車友提供一個良好的改裝方向。
至於內部的具體改裝我們無從得之，但是電長可以從外部幫你們分析一波這輛車都改了哪些東西，對於那些對動力要求不大，但是追求操控的車友可以參考這輛賽車的改裝方向。
首先，為了更持久的電機動力輸出，一套水冷系統必不可少，高強度的比賽加上南方炎熱的天氣，水冷系統能夠有效提升動力系統、控制器以及電池系統的耐久度。
為了得倒更好的操控表現，前後避震必不可少，但是細心的電長看到了這臺車還更換了帶有造型的後搖臂，為了得到更好的輕量化表現應該也會選用鋁合金材料。制動系統則換了更好的制動卡鉗以及更大尺寸的制動盤，以應對高強度、高耐久的比賽環境。
還有一個細節也只有從車身側面才能觀察到，就是在賽手兩腿之間的那根金屬桿，也是為了增強車身剛性而連線的金屬橫杆。
而經過了這一頓改裝之後，這些買了市售版虎賁的車友也能得到一輛與參賽車相同操控的虎賁愛車了。
最後電長也要給臺鈴打call，我也承認了臺鈴虎賁的廣告詞，確確實實是一輛公路賽踏板電摩！也讓車友們看到了這臺車更多的玩樂空間，而不僅僅當一臺好看的代步工具來使用它。
