威馬又“火”了?

新能源車型的安全性問題一直不容忽視,電池組問題更是重中之重。近日,就有3輛威馬汽車在四天不到的時間裡發生了起火事故。

據新聞報道,12月20日凌晨4點,在鄭州市碧雲路長江路附近一充電站,一輛已經購買了七八個月且正在充電的威馬EX5突然起火,隨後大火被撲滅並未造成人員傷亡。起火原因則正在調查中。

威馬又“火”了?

12月22日早上7點左右,一輛威馬EX5在三亞市吉陽區海螺一路發生起火事件。據現場的目擊人員稱,車輛剛開始只是冒煙,之後迅速燃起了熊熊大火。火情後來被三亞消防救援人員及時撲滅,但是起火車輛依然損毀嚴重。

同月23日凌晨3時許,一輛停靠在街邊的未在充電狀態的威馬EX5,在海口市濱濂北社群發生自燃。竄起的大火足足有約一兩層樓高。消防人員雖然迅速趕到現場將火撲滅,但起火車輛損毀嚴重,只剩車架。目前事故原因還在進一步調查中。

威馬又“火”了?

值得一提的是,在去年10月份也發生過多起類似的起火事件。去年10月1日,福建建邵武市在10月5日和10月13日,兩輛威馬電動計程車相繼發生起火的事故,起火時一個處於停放狀態,另一輛則是在充電時突然起火。隨後福建邵武市交通運輸局釋出通報,暫停了威馬電動計程車運營。10月27日,北京中關村一輛威馬EX5突發起火事故,不久後,又有一輛威馬汽車在江蘇泰州市起火。事發後不久,威馬汽車就主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。在新能源車型上發生起火事件,電池組往往是罪魁禍首,即使不是,也都或多或少會有關係。

威馬又“火”了?

作為一個使用頻率和覆蓋率都很高的出行工具,安全保障是十分有必要的。如若不然,輕則財產損失,重則車毀人亡乃至危害社會和公眾安全。個人認為,對於造車新勢力等的新能源車型更應該提高安全測試標準。各種測試機構更應該多多測試新能源車型,譬如所熟知的C-NCAP和中保研的C-IASI等測試機構。在電池技術發展不夠先進的當下,才更應該提高生產電池組時的稽核標準。同時,我們也更盼望有更多像比亞迪的“刀片電池”和埃安的“彈閘電池”等電池的誕生。

威馬又“火”了?

此前,威馬汽車創始人兼CEO沈暉還表示,已經回不去燃油車時代了。蔚來汽車董事長李斌也曾公開表示稱,想不明白為什麼還有人買油車。電動車型在現在並不可以完全取代燃油車型,且不說在續航、不耐冷和補能速度問題等,單在安全性方面燃油車就已經佔了許多優勢,在發生事故,車身經受碰撞時新能源車型更容易發生自燃爆炸是電池組特性等決定的,要想達到燃油車的安全水平還遠遠不夠。任何產品想要完全替代另一種產品,首先就要在各個層面完全超越,如果不行,那就完全取代不了,新能源車型和燃油車型就是如此。

至於“回不去燃油車時代了”和“想不明白為什麼還有人買油車”,個人認為並不能苟同。在未來,可能會由於政策需要或者其他原因所致,新能源汽車的確有可能會完全取代燃油車型,但那時的新能源汽車將會是技術成熟且完善的,同時在各項效能上也會優於燃油車。從現在的新能源汽車上看,還遠遠沒有達到那種程度。

(圖片來源於網路)

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