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深大城際迎來重要施工進展
深大城際鐵路機黃區間明挖段
首段頂板砼澆築完成
11月20日凌晨，由中鐵南方、中鐵三局聯合體總承包的
深大城際先開段工程——
機場東站至黃麻布站
區間明挖段首段頂板砼澆築完成，標誌著
明挖段主體結構施工進入全新階段
，為後續主體封頂和盾構機始發奠定了堅實基礎。
深大城際先開段為機場東站-黃麻布站區間，自6月12日進場開工，線路全長4。56km。
據施工方介紹，此次迎來重要進展的深大城際機黃區間明挖段，主體結構長114。51米，基坑寬25-42米，為地下一層三跨鋼筋混凝土框架結構，採用明挖順作法施工。此次澆築的首段頂板長13。5米，寬26。5米，板厚1。2米，混凝土方量共計520方。
中鐵三局集團深大城際先開段專案經理部專職黨支部副書記彭勇
介紹，為確保深大城際鐵路工程順利施工，專案部提前與地方政府部門、地塊產權單位溝通協調，加大人員、裝置投入，最佳化資源配置。同時，施工團隊克服了周邊環境複雜、場地狹小、深基坑、地下結構工程量大等困難，為後續各項施工奠定了堅實的基礎。
“我們計劃在12月20日之前，全部完成主體結構施工，達到盾構始發條件。”彭勇說。
深大城際先開段工程施工進展如下：
盾構始發工作井已全面進入主體結構施工；
底板已全部澆築完成；
側牆已完成7段中4段；
頂板已澆築完成1段，
計劃12月20日封頂
，全部完成，達到盾構始發條件。
深大城際全線14站
設計時速每小時160公里
深大城際，
起於深圳機場，終至惠州大亞灣
，全線14站，設計時速每小時160公里。建成後，市民往來深惠雙城通行將更為便捷，也將為推動深惠兩地經濟發展注入新的動力。
其中，深大城際深圳機場至坪山段工程，是國家發展改革委批覆的《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》的重點專案。
根據規劃，
深圳段線路長71公里，全線共設站11座，起於深圳寶安機場T4站，止於聚龍站
，途經寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區，均為地下線和地下站。
▲ 來源：深圳市規劃和自然資源局
據深圳交通微信公眾號訊息，該專案預計2025年建成。建成開通後，
從坪山至機場僅需40分鐘左右，
將進一步加強坪山區、龍崗區、龍華區與深圳機場的快速聯絡。
屆時，除了開行T4樞紐-聚龍（遠期大亞灣）和T4樞紐-惠東本線列車外，還將開行T4樞紐-新大、前保-坪山-（新大）等跨線列車。未來，
深大城際鐵路還計劃延伸到中山等地
。
深大城際深圳段
無縫銜接多條交通線路
深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西，還可無縫銜接這些交通線路——
19條地鐵線路
5條城際鐵路
穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線；
4條高速鐵路
深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵、廣深第二高鐵；
此外，還能夠換乘
機場APM線路
和
坪山雲巴線路
等。
記者：王貝妮、付佳琪、陳楠
編輯：陳恣羽 稽核：玲
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