在電氣化的時代背景下，汽車的動力似乎越來越不“值錢”，倒不是說大家不喜歡大馬力，而是馬力的獲得由於電機的特性來得過於容易了。無論是功率還是扭矩，對於電動車來說想要獲得似乎輕而易舉。
可回想曾經，在家用車這條賽道上，“大馬力”車幾乎難尋蹤跡。只有一些高階、豪華的車型才會因為排量的優勢有著更大的馬力。在那時，有著大馬力的，要麼是效能車，要麼是鋼炮，而這些車型自然而然的成為了一代車迷的“夢中情車”，而大眾高爾夫R，便是鋼炮的經典代表！
在奧迪S3進入中國市場之前，高爾夫R可以稱得上是鋼炮的代名詞！低調的外形遠看人畜無害，可實際上卻是“扮豬吃老虎”的存在。哪怕是“街霸”EVO，見到了高爾夫R也會想去較量一番！
可惜的是，伴隨著奧迪S3等競爭對手的出現以及電動車的普及，高爾夫R似乎失去了它的市場。距離高爾夫R離開中國市場，一轉眼已經過了好幾年。但最近網上廣為流傳的一組照片，宣示了高爾夫R的迴歸！
釋出於經銷商會議中，疑似平行進口
在一組圖片中，全新第八代高爾夫R疑似是在經銷商處進行展出，與之一起展出的還有大眾的邁特威T7。大眾方面表示兩款車的引入計劃正在做分析和評估，但並沒有明確表明具體可否。
但結合早前流出的國內試車實拍圖以及國內碰撞測試影片，基本上可以確定大眾高爾夫即將回歸中國市場。
而回歸的方式會比較特殊，接近目前網路上流傳的一個說法：大眾官方和經銷商組成合資公司，再以新公司名義引進，但大眾官方會提供支援。
這種官方的平行進口，能夠平衡價格的同時規避掉雙積分問題，而為了規避國內大眾官方的註冊專利，可以看到銘牌上的資訊用上了各種諧音字。但與常見的平行進口不同的是，這樣的進口方式成本相對較高。
最近一次引進的高爾夫R，售價達到了37。28萬元。如果確實是透過官方的平行進口，新一代的高爾夫R並不會低於這個售價，而在網路上流傳的價格甚至高達60餘萬元！在編輯看來，或許45萬左右的價格會更加合適，但無論如何，高爾夫R總算是迴歸了！
全新高爾夫R實力強勁，手動擋版本引進存疑
作為鋼炮的代表車型，高爾夫R的效能一直是車迷津津樂道的話題！第八代高爾夫R使用了2。0T的發動機，能爆發出320匹的最大功率，以及400牛·米的最大扭矩，零百加速4。9秒。雖然這個成績看起來並不是那麼的亮眼，但要知道的是高爾夫R一直有著極高的改裝潛力，“爆改高R蹦超跑”的影片，至今令編輯記憶猶新！
值得注意的是，高爾夫R北美版車型不僅有7速雙離合變速箱，更有使用6速手動擋變速箱的車型！超過300匹馬力的手動擋鋼炮，那個畫面想想都美！可惜幻想都是美好的，事實總是殘酷的。大家都喜歡的手動擋，一般沒幾個人會買單，因此編輯認為此次引進大機率不會進口手動擋版本車型，而是進口常規的雙離合版本車型。但不排除會有高爾夫R的狂熱粉絲斥重金購入手動擋車型，這點我們還是拭目以待吧！
過高的售價以及強勁的對手，或許會使高爾夫R的競爭力不足
不同於當年的同級無對手，現如今在40萬級別，高爾夫R有著不少強勁的對手。例如即將正式引進國內的思域Type-R，又或者是更加便宜卻有著極強效能的領克03+ Cyan特別版。甚至是奧迪的S4，也“僅需”48萬，這樣看來高爾夫R的價效比並不能算得上特別高。
而在電動車領域，像特斯拉的Model 3P以及極星2雙電機版本車型等，都有著極其強大的效能，同時又比高爾夫R便宜不少。
因此，如果高爾夫R真的像傳言那樣，售價高達60餘萬，那麼為其買單的或許就是那些對它有著強烈情懷的人了吧。
汽車網評：新車有價，情懷無價，高爾夫R仍然能吸引不少人購買
離開我們視野數年的高爾夫R終於迴歸，雖然是以平行進口的方式引進並且售價並不低，但這終究給了我們一個選擇的機會。有那麼一群人，在高爾夫R最“橫行霸道”的年代，他們還是青少年或者剛出社會不久的毛頭小子。當他們成長了，積累了一定財富之後，卻發現自己年少時的“情人”已經悄然遠去。
那種有情人卻未能成眷屬的感覺，或許不少人都深有體會。而全新第八代高爾夫R的迴歸，給了這些喜愛她的人一次機會。也許這臺車的實力與其價格會不相匹配，但是編輯有理由相信，對於這臺“鋼炮鼻祖”的情懷就能讓很多人為其買單！新車有價，情懷無價！願你我都能不留遺憾！
