【小鯊幫選車】來聊一下一汽-大眾CC 車長4869mm

溜背式方面,新車採用了全新的設計語言,更加的大氣。一汽-大眾CC的大面積的進氣格柵高貴,並且搭配“大眾”標識,讓車輛的前臉設計顯得優雅,兩側亮點的大燈的設計,內部燈組錯落有致,點亮時炯炯有神。車身腰線上揚的小蠻腰營造出了一種蓄勢待發之感,看起來運動感很強,輪圈造型凌厲,視覺效果尚可。整車尾部橫向發展配兩個大L型尾燈更顯單調,LED燈源同樣拉風,特別是剎車燈,與前日間燈互相呼應。

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這款車的內飾上,一汽-大眾CC依舊是傳統家族風格,整個設計看起來高階。配置絕對是一汽-大眾CC的強項之一,該車配備了可上下前後調節的皮質方向盤,操作靈活,還具備加熱功能。在中控臺還有門把手等處,使用了大量的塑膠,皮質,金屬材質覆蓋和包裹,摸著手感亮點,配備一塊8。0英寸液晶屏,顯示清晰且設計也比較年輕,前排還配備有雙溫區自動空調控制系統,自由除錯最舒適的空間氛圍。同時,新車也提供了皮質的座椅等,能帶來一定的舒適性。

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長寬高分別為4869×1870×1459mm,軸距也達到了2841mm,在同級別的車型中,一汽-大眾CC的軸距排在10位。作為中型車,其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢,它的內部乘坐空間只是基本夠用,畢竟受制於車身長度和造型的限制。一汽-大眾CC獵裝車 380TSI 雙離合 獵風版的天窗提供了更大的視野,可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度,為整車增加了進光度。車內的儲物空間中規中矩,基本夠用。行李廂內部空間比較規整,有非常不錯的縱向進深,也有很高的擴充套件性,空間表現總的來講比較理想。

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大眾一汽-大眾CC搭載2。0渦輪增壓發動機(直噴)匹配溼式雙離合(DCT)的組合。2。0發動機搭配在一汽-大眾CC上動力表現中規中矩,低扭較弱而且能感覺到遲滯。一汽-大眾CC的官方實測零百加速成績為7。8S,在18-25萬中型車車型中排在20位。

一汽-大眾CC的主/被動安全配置很齊全,包括了自動駐車、方向盤加熱、全液晶儀表盤、LED日間行車燈、外後視鏡自動防眩目、前駐車雷達、疲勞提醒、HUD抬頭顯示、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、自動泊車、側安全氣簾、發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、手機無線充電、兒童座椅介面、膝部氣囊、上坡輔助、防抱死制動(ABS)、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、碰撞報警/主動剎車、後駐車雷達、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、胎壓監測、車道保持(LKAS)等配置。

其中,自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎;全液晶儀表盤個性化選擇、資訊豐富,效果生動,支援自定義功能,功能強大、靈活,容易同網路、外設等連線,更大的顯示效果;HUD抬頭顯示抬頭顯示都可以使駕駛員不必低頭就能看清重要的資訊,比如當前車速。

另外,我們還可以從實際購買使用者的口碑資訊來看下一汽-大眾CC的情況,如下圖:

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【本文來自易車號作者穿越宇宙的加菲貓,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】