日系混動雖然如今銷量非常好，但一直以來總有一些人說動力表現不行，加速比不過同價位渦輪增壓的產品，更比不過類似比亞迪的DM技術，並以此為理由否決日系混動技術先進性。
這樣說話的人，顯然對日系混動技術並不真正瞭解，從技術思路上看，日系混動明顯是一種提高燃油效率為傾向的技術思路，壓根就沒把動力效能作為非常重要的指標來看待，如果真是由動力效能主導，那還真沒別人什麼事了。
正所謂求仁得仁，這不，本田這次就在型格上小試牛刀了一把，讓這樣黑粉們見識一下什麼叫做iMMD的技術多面性。
日前，廣汽本田型格混動版正式曝光，其最大的特點在於，搭載了一臺由2。0L發動機和雙電機組成的混合動力系統。
此前的本田iMMD系統在國內有1。5和2。0兩個平臺，2。0L iMMD作為中高階車才會使用的版本，此前一直搭載在包括雅閣、奧德賽等車型上，在使用2。0L i-MMD的雅閣上，實測百公里加速已經可以實現7。5秒的成績。
而這套動力系統，搭載在尺寸和車重都更小的型格身上，無疑是過剩的，雖然為了給雅閣留點面子，型格混動版的整體功率只有135kW，比雅閣上面的158kW的綜合功率還是少了一些的，但即便如此，依然不妨礙這款即將出世的混動型格，成為僅次於type-R的動力第二強思域家族產品，也是平民版本中動力最強的。
更加關鍵的，它依然十分省油，工信部資訊顯示，即便是油耗最高版本的混動型格，其工信部認證油耗最低只有4。39L/100km。
隨著型格混動的出現，意味著A級轎車省油和動力不能完美兼顧的bug得到了完美修復，只不過，這款產品的價格恐怕也不會太低，想用混動卡羅拉的價格買到它，還是有點難度的。
