網傳小鵬汽車因訂單儲備不足,開始變相降價

網傳小鵬汽車因訂單儲備不足,開始變相降價

7月16日,博主孫少軍09發文稱,因為產能爆發、訂單儲備不足,小鵬從今天起新訂車客戶以尾款減免形式可以優惠5000-1萬元。同時,他還透露,除了小鵬汽車,還有幾家也在偷偷放政策了。

網傳小鵬汽車因訂單儲備不足,開始變相降價

博主能源浮頭則發文稱,小鵬汽車最新的優惠政策,只適用於全新下訂的使用者,已訂車未提車的使用者,無法享受此優惠。@不看車 認為,如果這個訊息是真的,那小鵬汽車的使用者口碑可能下降很多,從長遠看,這是個很蠢的行為。為了尚不明確的使用者,得罪幾乎已經確定的,得不償失!

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至於小鵬汽車訂單儲備不足的原因,除了大家說的產線擴張過猛造成產能過剩外,最核心的原因還是高估了自己的產品競爭力!這個原因主要體現在3個方面:

1、品牌優勢並沒有想象中大。雖然對於我們這些長期關注電動汽車的人來說,小鵬汽車是個知名度很高的品牌,但對於普通老百姓,它的品牌影響力還遠遠不夠,除了幾個經濟發達的城市外,絕大多數地方的準車主還是更認傳統品牌,最大的原因就是朋友們都認識這個品牌。

儘管小鵬汽車一直都是最像特斯拉的電動汽車品牌,但小鵬汽車不是特斯拉,而且相差甚遠。特斯拉是全球電動汽車領頭羊,而小鵬汽車只是一個知名度略高的造車新勢力,它甚至都還不是新勢力的第一品牌。因此,只是像特斯拉,但還不是特斯拉,如果自己到底有幾斤幾兩弄不清楚,那就很危險了。

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2、市場環境變了,小鵬P7剛出來時的先發優勢沒有了。小鵬P7是國內第一批品質較好的電動轎車,因此,市場紅利吃了不少。但是,現在有了比亞迪漢、蔚來ET7、蔚來ET5、哪吒S等新車可訂,訂單增長趨緩也屬正常。而小鵬在P7之後推出的P5,本來該是一款流量車型的,可惜因為太醜,並沒有起到它本該有的作用,也算是一大敗筆吧。現在P5都停止歐洲市場預訂了,應該和在國內市場反響一般有很大關係。

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3、車型太多、訂單分散,沒能把先發優勢變成成本優勢。此前@不看車 數過幾次,光小鵬P7的型號就幾十種,這給使用者選擇造成了很大麻煩,同時也給成本難以最大化縮減挖下大坑!

大家都知道,在特斯拉Model 3剛上市時,因為產能地獄的原因,馬斯克做過一次減配工作,減少了可選車型、可選顏色、可選內飾等,這個行動一是提升了生產效率,二是透過零部件的規模化大幅壓低了成本,讓Model 3入手門檻進一步降低,也就是大大擴大了準車主群。

從特斯拉的發展軌跡看,他們一直在強化自己品牌的科技屬性和效能的領先性,一直在簡化準車主的下單流程,一直在努力擴大自己的使用者群。反觀小鵬汽車,只是部分產品和功能上比較接近,但真正的運營大法是完全沒有領會到。算是一個很大的失敗吧!

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現在各個行業都在爆雷,電動汽車製造商會不會馬上就要加入了呢?看著最近的新車預訂資料,@不看車 總感覺有很多公司在造假,經濟環境這麼差,買新車的還這麼多,有點兒違背常理了。是不是呢?

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