2021年4月，上海車展發生的“車主維權”事件，讓特斯拉迅速出圈，頻上熱搜。直到2021年12月24日，車主起訴名譽權糾紛案庭審曝光，車主維權案始終沒有給出明確答覆。
尚不知維權案何時會最終宣判，但持續一年的維權案最終影響到了政府監管層面的決策。自2022年1月1日起，所有生產的乘用車必須配備EDR，即坊間傳聞的“強制安裝黑匣子”。此後，汽車廠商即便不公開完整的儲存資料，監管機構也可以透過EDR資料還原事故發生時的車輛狀況。
事件中的特斯拉，卻因此名聲大噪。國產特斯拉Model Y銷量持續上升，並以近17萬輛的銷量進入SUV銷量榜單前十排在第九位，同時榜單中唯一一款電動車，而且均價在30萬元以上。
在榜單前十中，有四款中國品牌車型。其中，哈弗H6、長安CS75分別以35。3萬輛和27。5萬輛拿下冠亞軍席位，比亞迪宋和吉利博越分別以20。2萬輛和19。2萬輛位居第五和第六位。
合資品牌中，本田CR-V、豐田RAV4和本田XR-V等三款日系車保持領先， 年度銷量分別為22。2萬輛、20。3萬輛和19。1萬輛，排名分別為第三、第四和第七。
同時上榜的還有大眾途觀和本田繽智， 銷量分別為18。6萬輛和16。8萬輛，分列第八和第十位。
排名前五位的車型，均同時推出了混合動力車型，其中，比亞迪宋進步尤其明顯，較去年同比增長17。9%。
另一款上榜車型吉利博越也將於2022年上半年推出搭載雷神Hi-x混動車型。
