1月SUV銷量榜|二安戲哈,賓士寶馬挺進前十!

每年的首月銷量對於廠家來說極為看重,其一是開門紅的好彩頭不得不討,歲末年初打雞血衝業績的成果展現;其二是我國春節往往在1月,農曆新年提新車過年也是個萬眾推崇的事兒,所以一月份的銷量幾乎是全年最為重磅的存在。

今年一月份的SUV銷量榜也不意外,很多車型和車廠都交出了漂亮的成績,雖說銷量榜的王位仍未易主,但後方選手極力追上的銷量,也不免讓人為哈弗H6暗暗擔心。

1月SUV銷量榜|二安戲哈,賓士寶馬挺進前十!

圖片資料來源於乘聯會

作為久居國內SUV銷量榜單的一哥,哈弗H6在新年第一月依舊穩居榜首,33318臺的資料雖說力壓群雄,但和自己去年同期相比下降了27。3%,所以看似勢頭不減,但橫向對比一番自己以往的資料,哈弗估計還是心慌的。

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當然,豎向與其他競品的選手的比拼哈弗也更不好受,作為哈弗H6老對手的長安CS75車系,在2021年後期萎靡後,新年第一月立馬追進。以32122臺的直達第二的位置,相比哈弗H6僅僅只有千餘臺的差距。當然了,CS75車系相比去年同期照樣下跌了22。8%,不過重回老二位置,加上逼近於哈弗H6的銷量,CS75新年的勢頭還算不錯。

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緊接CS75的則是自家小弟CS55車系,29851臺的銷量直接來到了1月第三的位置,但是和兩位前輩不同,CS55則是憑藉內外換新後銷量一路高歌猛進,相比去年同期增長140。5%。

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而且這種漲勢非常明顯,從下圖可知,CS55 PLUS單一車型在經過換新之後銷量直接迎來的翻倍的增長,當然這不是僅僅是外觀內飾的換新,還沒換代之前CS55PLUS都是採用的1。5T的新款發動機,相比競品而言,也就是面對哈弗初戀不管是外觀內飾還是核心來說,幾乎都是全面的碾壓。

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2021哈弗初戀銷量

但反觀哈弗車系,除了哈弗H6領跑銷量榜,但後備力量缺乏,再往下找前15名之內再無同姓兄弟車型,而長安車系則是有CS75、CS55、歐尚X5(16400臺)車型形成了8-15萬級別的組合拳,所以從品牌整體銷量來看,長安SUV系的車系還是更勝一籌。

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圖片資料來源於車主之家

說回1月銷量榜再往後看,位居第四的則是比亞迪的宋車型,因為刀片電池的產能問題,宋車系中的DM-i車型長期處於供不應求的狀態,宋PLUS DM-i車型一月單車銷量則是16411臺,但整個宋車系銷量為22449臺,可以看出DM-i車型在整個車系中所佔的比重,並且還有宋 PRO DM-i的資料也沒有公佈,所以等到產能跟上,宋車系的銷量估計還有一個大的漲勢,不過產能啥時候能跟上呢,對於比亞迪而言先把擠壓的訂單解決了才是當最重要的問題。

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第五名和第七名則是銷量拔起的賓士GLC和寶馬X3,分別為22331臺和19542臺,其中寶馬X3贏來了同期40。2%的大幅增長,但同級選手Q5L的表現貌似掉隊,17062臺的成績只能排名在NO。11,相比GLC和X3都實現了不同幅度的同期增長,Q5L則是下跌了2。8%。

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在中型和中大型轎車領域仍是如此,奧迪A4L和A6L全線不敵賓士寶馬對應車型,除了賓士C級因為上市不久優惠暫無導致銷量有些下跌,E級、3系和5系幾乎拉開了與A4L和A6L的身位。看來在終端價格相同的情況下,賓士寶馬的認可度還是要高於奧迪,不過拉通來看,BBA這些動輒三五十萬車型的月銷量已經堪比十來萬的國產車,所以關於‘普通人的天花板是不是5系’的問題,懂哥覺得大家可以再討論下。