從“玩家”到“家玩”， BJ60從理念到技術落地，想要打造一個越野圈的新標籤和玩法。
我們都知道硬派越野的核心特徵在於非承載式車身結構，也是被玩家認可的形式。北京越野積木平臺採用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32。3%和13。7%的基礎上，將質量降低10。6%；合理的結構和優秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h，超行業標準50%，確保惡劣環境下擁有更長的使用壽命。
以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。
車橋是體現“硬派越野”的另一標誌性結構。積木平臺在保留經典前雙橫臂獨立+後五連桿整體橋組合的基礎上，採用全新鋼鋁混合結構，實現更低的簧下質量。與此同時，北京越野還為全新平臺創新性地設計了全新多連桿式獨立後懸架。為進一步提升舒適性，北京越野還研發了業界唯一的液壓互聯懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平臺所有懸架形式均相容氮減改裝。
透過車架、懸架的全新設計，積木平臺旗下車型可實現領先業界的透過效能：接近角範圍30°-37°；離去角範圍24°-32°；縱向透過角範圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，後懸架≥270mm；最小轉彎直徑＜11m。
四驅系統方面，積木平臺透過多種新技術加持，確保國內越野領域的最前沿地位。自主開發全地形系統ATS，可實現舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效透過性和輕鬆駕馭性。
積木技術平臺，具有豐富的動力形式選擇。汽油輕混車型搭載2。0T 48V+8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅系統，在不同路面下輕鬆實現驅動形式一鍵轉換；對於城市代步使用者和穿越玩家，還提供最佳化的2。566速比分動器，以滿足多路況的穩定性及透過性；對硬核攀爬玩家來說，全新開發的內首個4。0大速比分動器和最佳化設計的主減速比，可令輪端獲得10，250N。m扭矩釋放，輕鬆征服100%爬坡度。
在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。結合現有電池技術和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術路線：自主1。5T高效增程器，熱效率高達40。5%；採用高效能、高安全電池包，同時採用專為越野場景最佳化的電池安裝方式，將電池包與車架有機結合，實現電池保護籠結構，堅固耐用；純電續航里程＞100km。
驅動方面，北京越野規劃了雙電機、三電機、四電機多種驅動方案，基於電驅橋創新加入差速鎖技術，實現強悍的越野效能。未來，還將推出搭載智慧電四驅系統的新產品，將越野車帶入純電新紀元。BJ60作為積木技術平臺下的首款車型，全系搭載混動系統，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍，也引發了業界和網友的關注。
