英菲尼迪汽車公司於上世紀90年代成立，迄今為止已經有33年在汽車行業耕耘的歷史。其旗下的產品首先在北美市場上市，一上市就贏得了當地消費者的認可，成為了北美市場重要的豪車品牌之一。英菲尼迪的母公司為日產公司，日產公司更是一家早在1933年就成立的汽車老廠，可以說英菲尼迪當初能直接取得不錯的成績和日產公司積累的底蘊分不開關係，但自身實力雄厚又有日產公司作為依靠的英菲尼迪最近幾年卻突然遭遇了滑鐵盧，越小量只有兩位數，這到底是為什麼呢？就讓我們一起來了解一下。
英菲尼迪Q50L的定位為中型車，定價在26。48萬-38。98萬之間，正好是主流的豪華汽車的價格區間，隨著最近幾年國產車的崛起，這個價格區間內逐漸湧現出了諸多實力強勁的對手，那些這些新出現的對手會是英菲尼迪逐漸衰落的原因嗎？本期就讓筆者以英菲尼迪 Q50L 2022款 2。0T 逸享版為藍本，為大家深入地分析一下。
首先看外觀，在外觀上這臺車選擇了深藍色的配色。藍色在西方文化中從16世紀起一直是貴族的配色，雖然我們現在知道出現這種情況的原因是當時的西方貴族大量使用鋁器導致自身血液變藍，但藍色的貴族氣息還是作為文化在西方傳承了下來。在配色之外，流暢的線條從這臺車的頂部一直延伸到了車頭，在車頭上這臺車設計了一個近似矩形的網狀進氣格柵，格柵上還裝飾上了黑色的鍍鉻飾條。在格柵的兩側有著一個小弧度的內凹，兩個由LED近光燈，LED遠光燈，日間行車燈阻隔而成的汽車大燈正好嵌入在這個內凹中向外延伸。
在側面上這臺車還設計了幾道粗大的凸起與凹陷，凸起與凹陷相互對比，顯得這臺車的側面立體感十足。這臺車的車身尺寸為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，輪胎寬度為245mm，輪胎直徑為19英寸。
在車尾處，這臺車設計了一個上下分層式的內凹，這個內凹將整個車尾分為了兩個部分。總的來說，這臺車在外形上的設計追求的是最大化的立體感和整體的運動感。
在內飾上，這臺車使用了目前較為主流的黑色與白色搭配的設計，這種設計能夠較好地從視覺上分割車內的空間，既讓車內的空間顯得條理清晰，又帶給車內一種大方淡雅的氣息。在配色外，車內主要的設計體現在與操控臺融為一體的液晶顯示器上，在顯示器的下方是兩個功能按鍵，在功能按鍵的下方則是檔杆和杯架。除此之外，這臺車方向盤的材質也是由真皮製作，並且附帶了多種功能按鍵。總的來說在內飾上，這臺車追求的是設計感與功能性的統一。
說完外觀內飾再說這臺車的各種配置。在輔助操控配置上，這臺車裝備了前後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助以及運動，雪地，標準舒適三種駕駛模式。在安全配置上，這臺車裝備了ABS防抱死，剎車輔助，牽引力控制，前排安全氣囊，側安全氣簾，胎壓監測系統等功能。這些配置與功能雖然在較大程度上提升了這臺車的操控性與安全性，但考慮到這臺車的價位，這些配置其實是稍顯不足的。
在座椅配置上，這臺車選擇了5座式的座椅佈局和真皮的座椅材質，並配備了座椅電動調節整體調節等功能。雖然這臺車寬大的車身和5座的座椅佈局保證了座椅在使用上的舒適感，但作為一臺豪車缺少加熱按摩等功能還是令人稍感遺憾。
在底盤轉向上，這臺車選擇了承載式的車身以及前置前驅的驅動方式，選擇的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，選擇的後懸掛為多連桿式獨立懸掛，轉向型別為電子液壓助力。
在動力系統上，這臺車選擇了2。0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率155kW，最大扭矩350N·m。搭配一臺7擋手自一體變速箱。百公里加速時間為7。9S，NEDC綜合油耗為7。6L/100km。
總結：這臺車在設計上有著豪車該有的水平，但在配置上和它的競爭對手比起來有些相形見絀。這也許就是這臺車賣不動的原因吧。
