3月17日晚，寶馬集團年度財報釋出會如約召開，寶馬集團董事長齊普策公佈了寶馬未來的純電動車推行計劃：
到2023年，寶馬將在約90%的細分市場提供至少一款純電動車型；到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；到2030年，純電動車型將至少佔全球總銷量的50%。
從未來新能源的推行計劃看，寶馬布局純電動的決心和底氣非常足，而同時亮相的純電動轎跑i4，才是今晚最大的看點。
運動與科技的結合，這外觀和純電車型更配
在去年的北京車展上，我們見到了寶馬i4的概念版車型，而如今新車亮相，看上去比概念版車型收斂了不少。作為寶馬史上首款純電四門轎跑車，i4在外觀設計上延續了全新4系的精神。因為是純電車型，巨大的雙腎格柵設計採用了封閉式垂直風格，車身側面加入了藍色飾條點綴，排氣管位置也由寶馬i品牌專屬的藍色元素代替。
動力方面，寶馬i4搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，電機最大輸出功率530馬力，百公里加速4s左右。續航方面，新車配備容量為80kWh的電池組，WLTP續航里程可達590km。
高效能版必然不能缺席，或將年內上市
釋出會上，寶馬錶示i4將於2021年內開始推向市場。新車型將在全球市場提供不同版本，包括一款M Performance高效能版本。
這聽上去著實令人感到興奮。單看530匹的馬力以及4秒破百的資料，就已經比M4要猛了。這馬力和零百資料，還要啥四門版M4？
“M”的意義與品牌基因的延續
細數寶馬的歷史，每一代M車型都是創新效能車的標杆，所以M在這裡不單純是代表了高效能，更多的意義在於其背後的光輝榮耀以及每款車型高階技術的體現。i4推出高效能版，更多的意義還在於，要告訴大家，我的高效能版純電車型會更優秀。
眼下，以特斯拉為代表的造車新勢力利用自身的先發優勢和網際網路基因，正不斷搶佔傳統車企市場份額。而傳統車企巨頭們也正在加速轉型電動化，紛紛將自己的品牌基因在新能源車型上得以延續，比如今天的寶馬i4，不僅動力上比M4更猛，還支援200kW快速充電，從0充到80%只要35分鐘。
而前不久亮相的奧迪RS E-tron GT，不僅零百加速在4秒以內，總輸出功率達到598馬力，同時雙叉臂式獨立懸掛和自適應空氣懸架，在舒適性和運動型上是完全優於特斯拉Model S的。這些都在向我們展示，傳統車企是如何反擊的。
寫在最後
有著轎跑造型、且定價預計更低的i4這次亮相，不但在續航和動力上有著出色表現，而且作為一臺新平臺打造的產品，其智慧化程度也是寶馬旗下車型中前所未有的。相比最大競爭對手特斯拉Model 3，相信i4更豪華的內飾氛圍、更成熟的人機工程設計和更老道的駕控調校才是制勝關鍵。既然寶馬官方賣了關子，我們就靜待“未來幾周”後續資訊的公佈吧。
