這是目前本田所有國內在售車型中，最好開、最照顧駕駛員感受的SUV。
撰文/出鏡：饒瑋浩
攝像/剪輯：鍾楚文
-影片時長8分鐘，點選下方觀看-
這臺車可以說是今年我最期待的一款合資SUV了，20萬以內的預算買車，它都值得你再考慮考慮。
廣汽本田ZR-V，中文名“致在”。新車定位
緊湊級SUV
，介於繽智和皓影之間，相比家用屬性更強的皓影，ZR-V會走更年輕運動化的路線。截止至試駕當天，車子還未公佈預售價，但從定位上來推斷，我猜測這臺車最後的定價應該會在
15-19萬
之間。
ZR-V是一臺根正苗紅的
全球車型
，並不是從哪臺車上拉皮換殼而來，和原來的那批本田SUV沒有直接的關係，它基於本田最新的
緊湊級HA平臺
，也就是思域/型格的底子打造，可以說這臺車從起跑線上就已經領先於它的同門師兄弟了。
ZR-V採用了名為
“華服”
的設計理念打造，外觀設計的原創度十分高，在它身上你幾乎找不到本田其他車型的影子。
黑色蜂窩狀的前中網在尺寸上比較剋制，讓車子看上去斯文之餘，又略帶點運動感。頂配車型採用遠近光分離的大燈，下方是“L”字型的日間行車燈。如果硬要找些啥關聯的話，我覺得ZR-V的大燈與十一代思域是有那麼一點神似的。
車尾看不到太多複雜的設計，走得是圓潤路線，簡潔大方，沒有跟風盲從貫穿式尾燈，全系採用雙邊單出的排氣口布局，一定程度上增添了車子的運動感。
新車的長寬高分別為
4568/1840/1621mm
，軸距為
2655mm
。相比大哥皓影和小弟繽智，ZR-V在尺寸上會更接近於大哥，
雖然車身長度不及皓影，但軸距已經差之毫釐了，
在競品面前，ZR-V在尺寸上要更具優勢。
高配車型配備18英寸的鋁合金輪圈，採用鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，屬於入門級別的運動型輪胎，尺寸為
225/55 R18
。
尾廂空間在這個級別已經算是中上水平了，地臺平整、形狀規則。
尾廂蓋還能正反兩面用，要放髒東西就用背面，平時用絨面；邊上的塑膠板都設計成幾何波紋的形狀，可以減少重物刮花的可能，還能起一定的裝飾作用，同樣的設計在車門門板上也有，細節上是花了心思的，尾廂蓋板平時不需要還能摺疊收起來，很方便。唯一不足，是這臺車全系都沒有配電動尾門。
相比起外觀，ZR-V內飾的新鮮感就沒那麼強了，還是傳統的“T”字型佈局，左右對稱，空調控制區以上的中控區域，設計基本與型格一致，只是在空調出風口和風向撥杆造型上做了微調。
擋把區域被設計成馬鞍的造型，
大面積帶縫線的皮質材料包裹，質感到位。
事實上，ZR-V的車廂大面積採用了帶縫線的皮質材料包裹，皮質經過特殊處理，實車看上去會有種“珠光閃閃”的感覺，顏色類似暗紫色，官方叫栗色，很漂亮。當然像珠光皮、BOSE音響、卡片鑰匙這樣的配置，必定只能是高配車型專屬。
擋把前方設計了放置手機的儲物格和杯架，後方則是包含駕駛模式調節、電子手剎、AUTO HOLD在內的常用駕駛功能按鍵區域，按鍵下方被挖空設計成儲物槽，兩邊還有USB介面，既美觀又實用。畢竟這是一臺本田，儲物空間你永遠不需要擔心。
ZR-V的腿部空間表現優秀，接近大哥皓影。
因為造型的原因，頭部空間相對侷促一些，後排靠背角度雖不可調節，但勝在靠背角度合理，舒適性不錯。坐墊填充物柔軟，但角度稍平，可能是為了後排全平放倒做的妥協。
單從座椅舒適性來說，稱得上優良，但比不上皓影和雅閣這兩位同門優等生。
究竟這臺車開起來感受如何？先下結論：
這臺車是目前本田所有國內在售車型裡，最好開，最照顧駕駛員感受的SUV。
其實在沒試駕之前，我已經有一個心理預期了，畢竟這臺車基於型格的平臺打造出來，而型格又是一臺好開好玩的車子，兩臺車的底盤設計有許多共通點，甚至鋁製副車架都是一摸一樣的。
它繼承了型格的一些優點：車內的駕駛視野非常棒，因為用上了更高強度的鋼材，A柱能做得更細，後視鏡位置也進行了下移，中控臺不厚不高，玻璃面積佔比很大，兩個字總結：
通透！
動力系統採用與型格相同的
L15C
1。5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率
182匹馬力
，峰值扭矩
240N·m
。全系都是匹配CVT變速箱，這套動力我相信大家都已經非常熟悉了。動力不需要擔心，
渦輪遲滯相比之前的1.5T有不小的改善，
體感表現與型格也是大差不差。本田是少有的能把CVT變速箱玩出花來的廠家，在急加速的時候，無極變速箱會模擬有擋變速箱的換擋動作，聽覺上不吃虧。遇到曲折的山路，你也可以用換擋撥片找找駕駛的樂趣，變速箱的響應速度也是相當迅速的。順帶提一下，ZR-V的撥片手感還是不錯的，摸上去有那種冰冷的金屬感。擋把與方向盤的位置間隔合理，就是這臺車一切與駕駛相關的東西，用起來都是相當順手的。
剎車的腳感會比一般的家用車來得更硬，制動力輸出線性，有類似改裝剎車的腳感。
車快不快不是重點，重點是你敢不敢開快，好的剎車才能給駕駛員信心去體驗車子動態上的樂趣，這點我很喜歡。
但ZR-V開起來是不是就是一臺高底盤的型格呢？我看也不是。它的底盤、轉向與型格相比是有不同的，
最大的區別是ZR-V的減振明顯是要更硬更直接一些，
路感比型格還要豐富，輪子碾過什麼不平的路面，你在車內是能清晰的感受到的，這種偏運動的設定是對我胃口的，但如果你追求的是極致的行駛舒適性，偏向家用的皓影會更適合你。
轉向更接近於皓影，手感會比較重，
好處就是能讓你感受到這個車開起來特別的穩，尤其是在高速變線的時候，有更接近於歐洲車的感受。轉向也稱得上是爽快的，但就沒有型格那種隨心所欲感覺。
廣汽本田的產品定位相當精準，ZR-V的尺寸空間都介於繽智和皓影之間，針對年輕人打造的它又是它們當中最好開最有駕駛樂趣的，外觀的配色也是多種多樣，除了我們今天試駕的這個遠山嵐以外，還有黃、紅等各種鮮豔的個性配色，對年輕人來說具有相當的殺傷力。
（部分圖片來源於官方）
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