大家買車總是習慣以價格來評判一臺車的好壞，其實這是一個誤區，雖然宏觀上來說“好貨不便宜”是一定的，但“便宜沒好貨”卻不一定了。三孩政策的放開，讓大空間車型成為剛性需求，乘坐的舒適性體驗包括空間、配置成為了首要的購車評判標準。今天就來對比大空間車型：本田奧德賽、豐田埃爾法和五菱凱捷，看看不便宜的產品是否是真的好，價格實惠的又能否真正做到物美。
埃爾法
提起大空間車型，很多人會想起埃爾法。埃爾法的名氣並不像豐田品牌的其它車型依靠口碑得來，它的名聲來源於行業內罕見地瘋狂加價。或許是明星效應在國內過於顯著，這臺車被許多人視作明星、富商同款，瘋狂追捧，它憑藉走高的身價成為了身份地位的象徵。它全系搭載了2。5L雙擎混動系統，平順又省油，但考慮到加價後過百萬的售價讓它沒有什麼價效比可言。
這臺車最為重要的第二排，配備的是兩個可電動調節帶加熱通風功能的獨立座椅，寬大厚實，加之可調節的腿託與頭枕讓它擁有“陸地頭等艙”的美譽。埃爾法的主動安全配置也很到位，主動剎車、併線輔助、車道保持輔助和車道偏離預警一應俱全。不過話說回來，都到這個價位了，這不都是應該的麼。
奧德賽
奧德賽也算得上是這個細分市場裡的老將了，它的銷量常年靠前，受市場的認可度也非常高。自19款起全系換裝2。0L混動系統，為奧德賽帶來了非常不錯的燃油經濟性，同樣是混合動力驅動，它的動力表現略強於埃爾法。需要提到的是奧德賽的底盤有些偏硬，在路況條件差的情況下舒適性有些受影響。
本田素有“空間魔術師”的稱號，這一點也在奧德賽上得以體現，車內空間的利用率非常高，空間設計別出心裁。它的第二排座椅整體看上去並不差埃爾法太多，除兩款低配車型外，其它幾款配置車型都採用了真皮座椅，配合電動調節和座椅加熱，體感還是不錯的。奧德賽的表現能夠撐得起二十大幾萬的售價，但對一般家庭而言，這個價格還是有些貴了。
凱捷
五菱推出銀標品牌戰略意在打造更加高階的品牌形象，而凱捷則是其全球銀標首款旗艦車型，具有很強的高階感，並且8。58萬-11。68萬元的價格非常親民。它搭載1。5T發動機匹配可模擬八速的CVT變速箱，最大功率147Ps最大扭矩250N·m。配置上它搭載0-150km/h全速域ACC自適應巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，再加上帶PM2。5過濾的自動空調，在這個價位的車型上比較難得，配置上並不落後價格比它貴數倍的上面兩款車。
如果說30萬你會糾結選GL8還是奧德賽，那10萬級家用車中的舒適之王，就只能是大四座五菱凱捷了。它的第二排座椅靈活度比肩以“空間魔術師”相稱的奧德賽，相比埃爾法同樣擁有腿託並多出左右兩個方向可調。五菱銀標還推出升艙版，其中包含遊艇木質地板、帶地毯燈的豪華迎賓門檻以及多功能帶無線充電的的小桌板與內飾LED氛圍燈等等，僅需多花不到2萬元就能進行“升艙”，選配之後所帶來的高階感讓它在面對奧德賽甚至埃爾法都能不落下風。
總結
埃爾法加價之後的價格讓不少消費者望而卻步，雖然它產品力的確還不錯但價效比著實一般。它與奧德賽車內空間靈活性都很高，配置豐富乘坐舒適性也都不錯，但經過比較，價格親民的五菱凱捷卻有著同樣出色的表現，不由得說凱捷的產品力出色。可以看出五菱的高品質銀標戰略，親民的價格與豐富的配置仍然是其不拋離的殺手鐧。而在今年第三季度另一款銀標車型星辰也即將上市，根據凱捷的產品力表現來看，同樣令人期待。
