首批恆馳5“準車主”，大多都自稱“勇士”。
“恆馳5是2022年，價效比最高的電動車了。”
在下定的使用者們，
買恆馳5是“風險與收益並存”的生意。
所謂風險，眾所周知，無需贅言。
所謂收益，怎麼算？
一位車主這樣回答：“供應商都是牌子貨，能拿到車就值。”
儘管在行業看來，恆大危機下，
屢次跳票的恆馳5“比買新勢力還不靠譜”。
但不妨礙依然有人參與預訂的熱情。
恆馳汽車銷售人士告訴鳳凰網汽車，預售開啟9天后，
北京及周邊區域，就已接到超過600個訂單。
然而，恆大“全員賣車”、炒熱度的背後，恆馳汽車不少“雷”已經顯現。
許多使用者反饋，
付款之後，遲遲沒有工作人員聯絡，
還需要自行預約看車。恆馳APP中的客服一直是“8005”號，似乎一直是同一名工作人員線上回答問題。
銷售說“隨時可退”的1000元小定，退款進度一直是“稽核中”，最遲到八月底才能到賬。號稱10月能交付的新車，7月底才開放試駕，目前只能靜態體驗，下單幾乎等於“盲訂”。
誰在下定？是表演還是玄幻？“公證售車”能否打消疑慮？
“只要恆馳活下來，這車就划算”？這話符合邏輯嗎？
有史以來30萬以內最好的純電SUV
目前，恆馳5處於預售階段，使用者需要先交1000元“小定”佔位。等到8月1日，確定認購的車主再補繳9000元，正式“大定”。
前一萬名鎖單使用者，可享受定金翻倍膨脹。
恆馳官方人員表示，
新車預計在10月份啟動交付。
根據小範圍調查，目前對恆馳5有興趣的車主，許多都是家中已經有一臺燃油車，希望能增購或換購一臺新能源車型。除了恆馳5，零跑C11、深藍SL03與哪吒V等車型，都在他們的考慮範圍內。
對A級車主們來說，
恆馳5的配置試圖“精準狙擊”了他們對產品“價效比”的需求。
俗稱，貪便宜。
不僅恆馳銷售員工直言，新車是“虧本賺吆喝”，一些號稱準車主更是認可其零部件價值。
一位預訂兩臺恆馳5的車主告訴鳳凰網汽車，
搭載的是寧德時代72.8度的磷酸鐵鋰電池，其成本就有10萬元。
恆馳5的底盤架構，是從德國本特勒收購的新能源汽車3。0底盤架構，
搭載由聯電開發的“三合一”電驅系統，最大功率150kW。
在恆馳的供應商名單裡，有愛達克、博世、大陸、安波福、佛吉亞、寧德時代、麥格納、法雷奧、聯合電子等等知名企業。加上大牌供應商加持，給消費者以“提到就是賺到”的印象。
只要17。9萬，就能擁有一輛號稱“有史以來30萬以內最好的純電SUV”。
秉承許家印“大大大”的造車箴言，
定位緊湊型的恆馳5，尺寸已接近中型車。
如果對標特斯拉Model Y，恆馳的寬和高都超過前者，車長僅比Model Y短2。5cm。不光車身尺寸遠超寶馬X1和奧迪Q3，充一次電就能跑602公里，還搭載L2。5級別的輔助駕駛功能。
同時，隔壁極氪花2億送升級，車主們以滿屏“安聰慧YYDS”迎接的高通8155晶片，許老闆直接標配給恆馳5。
有銷售人員也表示過，17。9萬的售價只是暫時的。
未來，無論選裝還是標準版，都存在漲價的可能性。
一位車主坦言，零跑漲價後超過心理預期價格，深藍目前還未開放試駕。
熱銷的
比亞迪宋EV，需要等4個月以上才能提車。
在對比之下，“卡位”精準的恆馳5不失為一個好選擇。
一位車主表示，對恆馳5的質量有信心。有在網路上觀看過試駕測評，不管是車評人還是普通使用者，對恆馳5的評價都不錯。
由於過於真誠，鳳凰網汽車無法分辨這些車主是託還是真，
但是無不透露出一種“撤店甩賣”，佔大便宜的氛圍。很難不被打動。
宣傳“內卷”，服務“擺爛”？
產品爭議較小，目前最令小定使用者們糾結的，是售後服務與交車時間。
經多方聯絡，鳳凰網汽車得知，目前僅有廣州與天津的銷售中心支援在7月中下旬試駕。
有恆馳員工表示：“因為恆馳5要進商場，試駕得安排在月底。”
銷售人員表示，目前可以在店內靜態體驗，附帶講解服務。對此，有使用者調侃稱，不可能連車都不看，就交一萬大定吧。
在4S店看車的過程中，體驗也稱不上太好。最近去過恆馳體驗店的王偉告訴鳳凰網汽車，“當時門店內沒有顧客，有銷售正在休息區睡覺”。只能坐在店內的工程車裡體驗，車機等智慧體驗，操作起來非常卡頓。
此外，對於遍佈各地的潛在消費者來說，恆馳的門店還是太少。目前，直營店僅開在北京、上海、廣州、天津與成都等一線城市。許多非省會城市的意向使用者，都需要跨區才能試駕恆馳5。
在北京，恆馳僅有一家直營店，建在東五環的恆大城市廣場中，看上去是由售樓處改建而成。距離展廳不足100米範圍內就有兩座恆大樓盤，分別為恆大江灣與恆大華府。展廳也是直接設在恆大華府配套商業中心的一層。
據恆馳內部人員向鳳凰網汽車透露，
目前經銷商門店正在建設中，北京地區預計會開設三家左右。
同時，恆馳品牌還面臨著，售後跟不上消費者的熱情的問題。多名車主告訴鳳凰網汽車，自己已經花1000塊預訂了恆馳5，但是截至目前，還沒有接到恆馳工作人員的聯絡。
“還有半個月大定了，再不聯絡就退錢了。
”對於恆馳銷售端的表現，有使用者產生了不滿。
目前，有下定的使用者已萌生退意。“有點後怕，萬一恆馳倒閉了怎麼辦。”
公證售車，安心嗎？
為了讓準車主們安心，也因為自知之明，恆馳創造一套業內獨有的銷售政策，例如公證售車。消費者的所有購車款，均將支付至公證處設立的專用賬戶中。
同時，前1萬名消費者，定金1萬定金可抵扣2萬。如果是推薦購車，推薦人還能拿到3000元購車返傭，累計優惠1。3萬元。
此外，還包括提車時付全款，提車後15天內可退車並退款等。
但仔細研究會發現，恆大的退款規定稍顯“嚴苛”。
未提車之前，兩種情況可以退款。一種，是訂單排在1萬名之後，無法享受定金膨脹優惠。其二，是2023年3月還沒交付，支援退款。
如果是前一萬名使用者，需要交錢、上牌且提車15天，才能夠退款。“退車必須先提車，要先交個17萬進去。”
提車後恆馳5對於退還車輛的要求為，行駛公里數不超過1500公里。內外不能有損壞，未發生事故、未發生所有權轉移、抵押、擔保等影響車輛權利歸屬的情況，未辦理登記證書以及行駛證 。
另有報道顯示，恆馳所宣傳的三年內六折回購，指用恆馳5換購恆馳內其餘車型，但也只針對換購恆馳品牌車型 ，且要求車輛三年總行駛里程不超過6萬公里。
此外，無因操作失誤導致的大修和重大事故，未進行改裝。外觀以及功能完好，未發生事故、未發生所有權轉移、抵押、擔保等影響車輛權利歸屬的情況等要求，也寫在APP的預售須知中。
有支付小定的車主告訴鳳凰網汽車，如果想退1000元“定金”，最遲需要等到8月31日。
目前申請退款的使用者，進度一直是“稽核中”。
這些現狀，都讓準車主們開始擔憂起恆馳的前景。
“恆大汽車能交付嗎，不會給一堆零件自己去裝吧。”
即便真的能夠提車，能否持續售後也是問題。
首輪車主享受的終身質保，一年兩次免費保養，也相當於打了水漂。
於是在預訂潮之後，恆馳5又迎來一波小的退訂潮。
“車又不是房子，總歸是要保養的。廠真倒了，故障碼都沒地方讀取，用車沒保障。”
但仍有不少人對恆馳報以信心：“恆大都暴雷了，恆馳還有這麼多大牌供應商，肯定有保障，人家（供應商）又不傻。”
“只要恆馳活下來，這車就划算。”
