在十萬級左右的轎車市場，一直都是各大車企競爭最強的區域，因為這是消費者主流的消費區間，大部分國人買車都會在十萬級左右進行抉擇。所以在這個區間就有很多優秀的車型，像大眾朗逸、速騰、寶來、日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等等，這些車目前已經在國內市場上形成了一個相對穩定的受眾人群。日系車以耐用省油為主，但是動力上稍微前些火候。而德系車的機械調教很好，並且底盤紮實動力出色，只不過沒有日系那麼省油，不過具備這些優勢，也讓整個十萬級轎車市場上幾乎都充斥著德系與日系的身影，並且這麼多年以來都沒有被比下去，因為它們已經烙印在了國人思想當中，根本沒有辦法改變。而我今天所要介紹的這款車是廣州車展最新亮相的速騰，全新的速騰配上1。5T，外觀長得像“小帕薩特”，這次真的很香。
對於大眾朗逸以及速騰這兩款車，我相信大家都有點熟悉，因為這兩款車大家都看得多，在經過定下調之後，朗逸的受眾群體一般都是在10萬左右，而速騰的定位要比朗逸高一點，憑藉著空間優勢，也能吸引很多消費者，所以在整個13萬以內的區間，朗逸與速騰配合的很好，它們雖然有價格重合，但是卻有著各自的產品優勢。因為當你選高配朗逸的時候，你可以得到1。4T的EA211引擎，而當你以這個價位去選速騰，你是可以獲得空間優勢，但它卻是1。2T的版本，所以這樣子兩者就不衝突，消費者可以根據自己的用車需求去選擇合適的版本。但是頂配的速騰也是1。4T的EA211發動機，很多人覺得這個發動機還是少了點意思，想要把大眾的那款經典1。5T用上，這個是很多消費者的想法，所以在群眾的呼喚下，這款全新1。5T速騰終於在廣州車展上亮相了。
而現在我們就先從外觀上來看一下這款車，首先在前臉這款車採用了最新家族化的風格，和全新“帕薩特”很相似，是那種點斷式的格柵，結合上中間的飾條貫穿，讓你不僅有時尚感還有一種電動車的感覺。至於大燈則是與格柵相互拼接在一起，這樣的設計我個人覺得是比老款年輕了一點，但也算不上特別好看。設計來到側面，整個側面與老款的設計相差不大，依舊是使用橫向的腰線一直拉伸到尾部，給你帶來不錯的修飾感，這是大眾很經典的風格，最後配上門板下方的內凹勾勒，還是非常有高階感。設計來到尾部，尾部的造型也是很熟悉的大眾感覺，它並沒有迎合國人採用貫穿式的尾燈，但是這樣的效果也不能算差，我本人還是可以接受的。在車身尺寸上，這款車相比與老款還是有一定增加的，它的長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。
走進車內，內飾的設計上，現款車型也比老款車型好很多，這個設計方式與途觀L很相似，因為它的中控顯示屏採用了一個超大的懸浮式處理，尺寸相比與老款升級了不少，並且這款車還有一個全液晶的儀表，像這樣的內飾設計放到前幾年是想都不敢想的，因為大眾的內飾設計一直很傳統，特別是老速騰那個顯示屏，那麼小，簡直太小氣了。除了液晶屏之外，這款車的貫穿式出風口也還不錯，展現出的是不錯的豪華感。至於檔把的造型以及菱形紋理的座椅這些都是加分項。而對於配置方面，這款車就沒有對外公佈，但我們看圖片就是知道，這款車應該有胎壓報警、自動空調、手機無線充電、語音識別、定速巡航以及自動大燈等等，一般來說這款展車是頂配車型，配置方面還是比較充沛的。
動力上，速騰依舊會保留1。2T與1。4T的版本，1。2T的引擎最大有116馬力，匹配的可能是五擋手動以及7擋乾式雙離合的變速箱，而1。4T的引擎最大有150馬力，匹配的也是七檔乾式雙離合的變速箱，1。4T的引擎可以實現8。7S破百。而最新的1。5T引擎最大有160馬力，但匹配的依舊是七檔乾式雙離合的變速箱，這個1。5T的引擎採用的是“可變截面渦輪技術VTG”，它可以透過安裝可調渦輪截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，緩解渦輪遲滯的問題，這個技術一直在保時捷911的車型上使用，而這也是這款1。5T發動機強大之處。但唯獨有點尷尬的是，這款車全系都是七檔乾式雙離合變速箱，對於乾式雙離合很多人還是比較有芥蒂的。
總的來說，現在的汽車市場競爭壓力是越來越大了，速騰雖然在國內市場擁有出色的消費人群以及銷量，但是在豐田、本田、日產以及國產自主品牌的施壓下，它不得不升級自己車型的產品力來維護市場地位，作為德系“家轎王”的速騰，新款車型確實變得時尚了很多，並且在尺寸方面也有一定的加長，所以這款車是有很大升級的。而最讓我感到驚訝的是這款車的內飾換新真的不錯，那麼大的顯示屏以前在大眾車型當中根本看不到，再者動力方面全新1。5T加入才是最大的加分項，這個發動機不僅馬力資料大，而且還有效緩解了渦輪遲滯的問題，在這個級別當中絕對是很強勢的。而唯一的一個缺點就是自動擋車型全系都是七檔乾式雙離合的變速箱，要是能夠換上溼式雙離合也要好很多。那麼你們大家覺得這款1。5T車型在上市之後會定位價格在多少，你們會為其買單嗎？
