前幾日，一組全新的北汽BJ60諜照曝光了。這次不僅有前、側、後三個方位的檢視，連帶著車身引數、動力配置這些也一併公佈了。作為一款車長超過5米的硬派SUV，配2。0T發動機+8AT變速箱，搭載分時四驅系統，後續還會有增程式混動版本，關鍵價格還只有20萬起。
與長城一樣，北汽其實也是越野“老炮”，甚至造越野車比長城更早。但最近幾年的發展卻不可同日而語，尤其是坦克300出現之後，長城已經佔據了硬派越野車市場50%以上的份額，將北汽徹底甩開。
根據之前的資訊，BJ60被視為北汽的翻身之作。它能逆襲長城的坦克系列嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）鈍化的品牌，一言難盡的研發史
說起北汽的越野車傳統，BJ 212是一個繞不開的名字。它的誕生於1965年，不僅是國內最早的ORV越野車，更是最具代表性的國產車型之一。
這款車生產了近60年，直到去年年底，北汽才首次釋出了新一代車型的預告圖，可以說是名副其實的“老古董”，汽車界行走的“活化石”。
BJ 212的歷史非常悠久，初代車型其實是以“東方紅”轎車為基礎打造的，動力、傳動系統這些都是來自於“東方紅”轎車，車身、分動箱、前橋則是根據越野車的需求打造。之後北汽與吉普合作，又吸收了一部分切諾基的技術，透過改進和技術嫁接進一步完善了BJ 212。
北汽高層對於BJ 212是非常自得的，不然也不會讓它生產近60年。但從另外一個維度講，它其實也代表了北汽的研發水平，那就是隻能搞點拼拼湊湊的技術嫁接。有人說北汽的幾款越野車，就是BJ 212和它的幾個朋友，也有幾分道理。
以北汽的重點車型BJ40為例，它上市其實比長城的哈弗H9更早，可以說是最早的國產硬派SUV。但一直都沒有自己的總成，最早用的是瀋陽新光華翔的2。4L自然吸氣發動機，當然是動力弱、油耗高了，口碑一直沒起來。再後來就花大力氣引進了薩博淘汰的2。0T、2。3T發動機，效果同樣不好，畢竟要是好哪這麼容易賣給你。
再再後來，開始引進長城的2。0T發動機，總算是挽回了一些口碑。要知道在造越野車領域，長城算得上是後來者。如今的北汽越野車反而要靠長城的發動機生存，想想都有點辛酸。
因此北汽想要“逆襲”長城，無疑是有點難的。甚至把希望寄託在BJ60上面，也是非常不切實際的。因為這個品牌已經極度鈍化，還不如推倒了用一個新品牌來打實際，但北汽似乎也喪失了去與長城正面剛的勇氣。
（2）碰瓷坦克500無力，想打坦克300也難
說回BJ60，現在官方透露出的資訊，是要挑戰坦克500的車型。先不討論兩者品牌形象的巨大差異，單從實力來說，就壓根沒有可比性。
雖然5020*1955*1925mm的車身尺寸只比坦克500稍小，也同樣分為5座/7座，但兩者本身的定位並無相關。
比如坦克500配備的是長城自主研發的全新3。0T渦輪增壓發動機以及同樣自主研發的9AT變速箱，這是長城最新的黃金動力總成，效能相當強大。以它的3。0T V6發動機為例，最大馬力354匹、最大扭矩500Nm，在全新電控渦輪增壓器的加持下，它在1500rpm就能達到最大扭矩，一直持續到4500rpm，這個效能，即使對標寶馬、奧迪的3。0T發動機也不落下風。它的9AT縱置變速箱也非常強大，具備600Nm的最大承載能力，專門的混動版本更是可以承載750Nm的扭矩衝擊。
這一套“裝備”拿出來，北汽確實沒法打。從BJ60的價格定位來看，它也確實基本放棄了這種想法。
而另一個對手坦克300，其實也沒那麼好“抓”。首先從設計來說，北汽的那一套設計語言，視覺衝擊力就遠不如坦克300。其次從效能來說，BJ60還要依仗長城的發動機，匹配能力卻遠不如長城。而且坦克300本身0-100km/h加速成績就在9。5秒左右，換成車身更大、匹配能力更弱的BJ60，恐怕加速要在12秒往上了。
這對於越野車來說，也是非常傷的。畢竟這個級別的使用者，可不是買來代步的，更多是看它的效能、透過性，BJ60在這方面就吃了不少虧。
所以BJ60的定位看似非常“妙”，可以上打坦克500，下打坦克300，但實際情況更可能是一個都打不過。
（3）智慧化不足，增程式只是看起來美？
而除了基礎的效能缺失之外，北汽還有一個致命的弱點，那就是智慧化程度不足，這對於這個級別的車型來說也會是一個弱點。
首先從新車曝光的內飾來看，科技感就非常缺失，雖然換上了大屏，但整個佈局非常雜亂，沒有什麼檔次感。其次新車會採用分時四驅系統，就是前後軸中間用分動器進行硬性連線，掛上四驅後過彎費勁，而且需要駕駛者自行判斷路況手動操作驅動模式。
對於使用者來說，如何操作分時四驅系統一直是個難題，畢竟現在新一代的使用者並不都是越野“老炮”。因此越野車要麼就配全時四驅系統，就是油耗稍微高一點，要麼就配適時四驅系統，雖然機械能力上少有欠缺，但優點是控制精準響應快。
以長城的坦克300為例，它就配備了博格華納最新一代的適時四驅系統，並且搭載了坦克轉彎、蠕行模式等越野功能，讓零基礎的年輕使用者也可以輕鬆越野。而BJ60這種設計，“老炮”們看不上，年輕人用不來，實在有些尷尬。
再就是現在“熱炒”的增程式混動版本，北汽真的確定它適合BJ60嗎？增程式的優勢其實更多在市區通勤，因為中低速狀態下電機輸出穩定、高效，發動機只需要在高效區間發電就行了。比如理想ONE和軒逸e-POWER，它們都是市區能耗低於高速的典範。
但越野車需要更強的動力輸出，這種情況下電機的效率並不高，對於發動機的負荷也會特別大。最終導致的結果是效能上不去，油耗倒是上去了。要不然以長城們技術還搞不好一個增程式混動？需要等到北汽來發現新大陸麼。
起碼長城給坦克系列也規劃了混動版本，用的都是DHT混動系統，中高速發動機介入直驅，與電機共同發力保證動力輸出，這種設計明顯更適合越野車。因此北汽大力鼓吹的這幾個點，恐怕並沒有多少競爭力。
（4）功夫拍案
從各大媒體傳遞的資訊來看，BJ60可謂是來勢洶洶。但不得不說，BJ系列的車型技術已經相當老化，品牌也已經非常鈍化，年輕化、智慧化也做得不夠好。真的想去戰勝坦克系列，恐怕是沒有多少機會的，能夠保住現有的份額算是不錯了。
包括長城的坦克系列，之所以成功也是得益於多年的醞釀和技術投入，北汽就不要指望一蹴而就了。最好是先定一個小目標，比如一個月賣它兩千臺，這樣才更實際一些。
