2022年前兩個月已經悄然過去。近日，廣東省各汽車品牌1-2月上險量資料公佈，廣汽傳祺憑藉11649輛的上險量，榮登自主品牌首位。
首先，要說明的是，這份資料是各汽車品牌1-2月廣東省上險量的資料，是實打實地銷售到使用者手上的數字，而非廠家出貨量。因此，該資料與某些廠家所公佈的有出入，也實屬正常。其次，這份表格是剔除了新能源汽車的資料，所以沒有出現比亞迪、特斯拉或其他新勢力品牌。
回到表格中來，可以看到廣東1-2月燃油車的總上險量已突破24萬輛，總量足夠大。而且，廣東汽車市場特點鮮明，日系合資品牌佔據絕對強勢地位，尤其是總部位於廣州的廣汽豐田、廣汽本田和東風日產，牢牢佔據前三甲，而一汽豐田和東風本田則緊隨其後。前5名的市佔率佔總量的43。62%，足以顯示出日系品牌在廣東地區的強大影響力。
不過，這次重點來看看變化較大的自主品牌。
廣汽傳祺，以11649臺的上險量、4。71%的市佔率，在自主品牌中排名第一，而且還同比爆增了29。23%，成為當之無愧的中國汽車品牌領頭羊。雖然在以往的認知裡，吉利汽車在很長的一段時間內，都是自主品牌在廣東省的頭牌，但它今年10556臺的同期上險量，被廣汽傳祺超越了1093臺，同比更是下降了13。37%。而隨後的長安汽車、哈弗汽車等，均出現了較為明顯的下滑。
那麼，為什麼廣汽傳祺在傳統汽車市場萎縮的情況下，仍能取得如此快速的增長呢？究其根本，不難發現，廣汽傳祺近年來緊跟市場趨勢變化，堅持高質量發展，針對豪華MPV、高階SUV、運動轎車等細分市場，著重發力，推出M8、GS8、影豹等多款高品質車型，並暢銷市場，備受好評，最終實現強勢突破。
作為連續29個月蟬聯中國自主品牌豪華MPV銷冠的傳祺M8，起步售價僅17。98萬元。而且，該車不僅空間大、配置高、動力足，其大師版的風格更是頗有幾分埃爾法的神韻，但與埃爾法相比，該車價格卻又更有優勢。因此，對於有中高階商務需求的使用者，亦或是多孩的家庭使用者，傳祺M8無疑是更實用一些。
在去年年底上市的全新第二代GS8，打破高階SUV天花板，即使終端售價在20萬元之上，但這款車型目前還處於消化訂單的狀態，實在是一車難求。除了七座空間變得更大更實用外，這款車還利用豐田的混動系統實現了5。3L/100km的超低油耗，在中型SUV中實屬少見，解決了大尺寸車“油耗高”痛點的同時，還非常符合傳統廣東使用者務實的需求。
而影豹則是切入了看似小眾的“運動轎車”市場，目標使用者更多的是熱愛駕駛和喜歡操控快感的年輕群體。這部分群體還是“新廣東”的代表，他們不僅懂車，還有能力自己動手改車，而價格不貴、顏值出眾、效能出色的影豹，正好符合他們的需求。另外，像傳祺GS4和GS4 PLUS，在緊湊級SUV市場中也能取得一定的銷量，主要是依靠它們較高的價效比。
從上述分析可知，廣汽傳祺之所以能夠拔得頭籌，是因為他們對廣東市場有著深刻的洞悉和精準預判。就在各大自主品牌都在緊湊級SUV和轎車市場“內卷”，以價格戰應對激烈競爭的時候，廣汽傳祺另闢蹊徑，硬是在MPV市場闖出了“特色道路”。廣汽傳祺繼M8的成功後，後續M6的銷量也一路高歌猛進。在SUV市場，廣汽傳祺則依託全新第二代GS8不斷向上拓展市場，把戰場拉到了合資品牌的20—25萬元級水平，利用七座大空間、超低油耗將其他合資品牌的使用者攬入懷中，而這些使用者在此之前可能都沒有考慮消費自主品牌汽車。
就在這樣的格局下，廣汽傳祺和其經銷商都能保持良好的利潤水平，同時還做到了品牌向上，這不正是所有自主品牌都渴望做到的嗎？
