說起受到消費者青睞的SUV，日系品牌的產品有很多，比如耳熟能詳且銷量不錯的本田CR-V和豐田RAV4榮放。這些SUV往往偏向城市化，具備經濟性和實用性，不過在市場裡不乏有同時兼顧公路和越野兩方面的其他選項，比如三菱歐藍德。
回顧歐藍德的發展歷史，第一代歐藍德始於2001年6月，三菱在日本市場推出了“Airtrek”，動力搭配當時著名的三菱4G發動機，並且搭配三菱INVECS-Ⅱ四速手自一體變速箱，裝備四驅系統。2003年，三菱將“Airtrek”投放至美國市場，並改名為“歐藍德”，成為跨界車的先行者。第一代歐藍德的國產版由北京吉普於2004年引進的，由於技術轉讓協議的到期，於2008年停產。
第二代歐藍德於2005年10月釋出，採用三菱與克萊斯勒共同開發的GS平臺，裝備了當時比較先進的S-AWC四驅系統，全稱為Super All Wheel Control，中文名稱為超級全輪控制系統。其四驅形式為適時四驅，在4WD四驅基礎上增加一個主動式差速器是S-AWC四驅系統的核心所在。S-AWC系統無論是在城市路面還是複雜的越野路段，無論是砂石路面還是溼滑雪地路面都有很好的表現。不過第二代歐藍德並未在國內生產，採用的是整車進口的方式。
第三代歐藍德釋出於2012年日內瓦國際車展上，動力方面保持了2。0L、2。4L、3。0L三種排量，以及柴油發動機。前麥弗遜式帶橫向穩定杆、後多連桿式帶橫向穩定杆的懸掛結構增強了汽車的穩定性以及效能。國產第三代歐藍德於2016由廣汽三菱推出，時隔十二年之久再一次合資生產。作為一款更貼近消費者的SUV，既能滿足家用也能滿足多場景使用，讓消費者繼續體驗到歐藍德的運動基因和操控性，在乘用型SUV市場上保留了適時四驅的血液和優勢。
第四代歐藍德作為三菱品牌在雷諾、日產、三菱聯盟成立以來的首款產品，與日產奇駿一樣基於CMF-CD平臺打造。海外版的動力方面採用2。5L發動機，最大功率135kW，最大扭矩245N·m，與之搭配的依然是CVT變速箱。
在前不久的2022年重慶車展上，廣汽三菱汽車亮相了全新一代歐藍德，預計年內上市。新車給我們帶來什麼亮點，讓我們一起來看一下。
外觀方面，廣汽三菱歐藍德前臉採用大尺寸格柵設計，中網採用三條幅式鍍鉻與蜂窩狀搭配，延續了霸氣的越野屬性，看起來運動感不錯。車燈採用分體式設計，樣式比較吸晴，科技感強烈。車身側面，懸浮式的車頂設計，以及亮黑色的A柱塗裝，打造出整體時尚的視覺效果。車尾部分，尾燈採用運動感極強的長條形設計，後包圍採用雙層設計，雙邊共兩出的排氣造型，這些細節搭配使得新車的整體時尚感更強。
內飾部分，國產版本暫未公佈，在海外版車型上， 歐藍德使用12。3英寸的全液晶儀表盤， 9英寸的中控多媒體顯示屏，貫穿式空調出風口是如今主流的配置。四輻式多功能方向盤配備旋鈕式的駕駛模式選擇鍵，讓整體搭配更有運動的感覺。車機系統將支援Smartphone-link Display Audio導航系統、Android Auto和Apple CarPlay功能。中控過道區域保留了一些物理控制按鍵，這些經典傳統的設計佈局，讓駕駛員不需要花太多時間熟悉。
空間方面，根據國產三菱歐藍德的申報資訊，新車車身尺寸長寬高為4710/1862/1745mm，資料表現還不錯，2706mm的軸距比起上一代歐藍德也有少量提升，在同級別中來說也是比較寬敞的，車內的高度與寬度整體表現還行，後排腿部空間也不會顯得太緊湊。
動力方面，預計新款國產歐藍德會新增加1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率158kW，傳動系統上與之匹配的則是CVT變速箱以及四驅系統。
總結：
全新一代歐藍德自海外市場上市以來，深受大眾好評，在2022年1季度的美國市場銷量上更是突破了13。萬千臺，品牌影響力以及產品競爭力得到了國際市場的認可。在競爭對手本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產奇駿背後，三菱這個品牌的美譽度在國內消費者心目中有一席之地。面對競爭十分激烈的緊湊型SUV市場，三菱歐藍德厚實、前衛的外觀設計，經典樸實的內飾佈局，整體乘坐的舒適度，便於上手的駕駛操作感，且預計價格不貴，正式上市後預計會有不錯的表現。
