優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

隨著我國中產家庭消費水平不斷提升,購買20-25萬元左右汽車的事情已經走入了尋常百姓家,而在這個價位區間內,車型的選擇就變得琳琅滿目。SUV在國內還是火熱的市場,既有滿足多口之家剛需的七座車型,也有不少滿足輕奢體驗的五座車型。更“過分”的是,有一些豪華品牌車型在優惠後的售價也是20萬出頭,用25萬左右想拿下一臺豪華品牌SUV在以前是想都不敢想,現在能買到哪些呢?老司機來介紹介紹。

奧迪Q2L

新車指導價:21。88-26。88萬

優惠幅度:2-4萬

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

新款車型在今年的成都車展上上市,新車與現款Q2L一樣,依舊提供個性雙拼色設計,並採用了大量的u型飾條進行點綴。客觀來說,內飾設計的科技感在當前市場已經沒有什麼優勢了,不過中控臺的細節處融入諸多銀色設計,具備較為出眾的金屬質感。動力方面搭載1。4T渦輪增壓發動機,匹配乾式雙離合的組合,整個動力引數,在同級別發動機中動力表現屬上乘,可以提供更好的動力表現。

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

目前因為晶片等問題,奧迪的優惠力度現在也變小了,然後20萬左右預算的話可能只能付個入門版的裸車價格。有一說一,老司機不是很推薦你去買Q2L,下面要介紹的幾款或許更有競爭力。當然了,四個圈對於部分品牌情懷的消費者來說誘惑還是很大的,但是從配置來看,相比起這個價位的一些合資品牌SUV,或者是一些二線的豪華品牌SUV,你會發現奧迪Q2L真的沒什麼價效比,當然,這個沒有可比性,它可是三大一線豪華品牌之一的奧迪,就是logo就已經值幾萬了。

老司機辣評:奧迪Q2L是目前我國能買到的最入門的奧迪SUV車型,表現一般的空間、精緻的內飾、還行的終端優惠力度是老司機目前對它的評價。屬於“你買我覺得還行,我買不買”系列。

寶馬X1

新車指導價:27。98-33。98萬

優惠幅度:5-7萬

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

又是三缸車但是又賣得好的車型有兩款,一款是老款的本田凌派,一款是寶馬X1,“三缸毀所有”的buff並不影響這兩款車的熱銷。從寶馬X1的銷量資料當中可以發現,寶馬X1的1。5T三缸車型佔到了銷量的一半左右,為啥能賣得好?最主要還是便宜。大部分地區的寶馬X1 改款sDrive20Li市場型優惠後裸車價能去到20。89萬元,而且也有現車,對於國內消費者來說,是“真香”。

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

和老競爭對手奧迪Q3、賓士GLA對比,寶馬X1的銷量有明顯優勢,這和寶馬X1的換代有著很大的關係,自從寶馬X1換代之後,在尺寸方面進行了大幅加長,使得這款緊湊型SUV有了堪比中型SUV的空間表現,對於大部分家用需求的消費者而言,寶馬X1顯然更有吸引力。

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

從車主的口碑來看,寶馬X1的缺點主要集中在三缸發動機的抖動和動力弱等方面,另外這款車的懸掛較硬,胎噪也比較明顯,不過這些缺點在20萬出頭的售價面前,似乎顯得微不足道。對於想要擁有一臺寶馬的人群來說,寶馬X1確實是一個不錯的選擇,實用性也比較好。

從配置上來看,1。5T的寶馬X1最低配也能夠滿足大部分人群日常使用的需求,包括全車8氣囊、全景天窗、倒車影像、無鑰匙啟動、運動風格座椅、座椅記憶、LED燈組等配置都有配備。不足之處在於空調為手動空調,並且沒有後座出風口,另外副駕駛座椅為手動調節。

老司機辣評:為啥三缸寶馬就沒啥人噴,而且還賣得那麼好?懂的都懂。

凱迪拉克XT4

新車指導價:25。97-35。27萬

優惠幅度:3-5萬

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首先是價格方面,凱迪拉克XT4官方指導價為25。97-35。27萬元,結合全國大部分地區的經銷商報價,入門車型28T 兩驅技術型目前的最低價格能去到20。50萬元。相對於之前跌破20萬的價格有所上漲,原因還是因為“缺芯”,作為二線豪華品牌SUV,這價格也不算高了。

產品力方面,外觀很家族風同時很有辨識度。內飾設計只能說是比較中規中矩的,雖然標配中控屏,但是螢幕尺寸較小隻有八英寸,還好用料方面符合豪華車的身份。配置方面,XT4入門版車型為例,標配了6氣囊、胎壓顯示、後雷達、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、全車無鑰匙進入、主動進氣閉合進氣格柵、主動降噪、主駕電動座椅、8英寸中控屏、道路救援呼叫、CarPlay/CarLife、語音控制、車聯網、OTA升級、自動頭燈、前排車窗一鍵升降等。整體配置水平還是對得起XT4的身份和價格。

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車身尺寸方面,XT4的長寬高為4600/1881/1627mm,軸距2779mm。身高180cm的體驗者在調整好前排座椅後,坐到後排,其腿部空間剩餘4指到一拳,而頭部空間也是4指左右,可見XT4的後排空間是其短板,並不是適合高個子的乘員長期乘坐。

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動力方面,全系採用了2。0T+9AT的組合,可以輸出237馬力的最大功率,以及350牛米最大扭矩,相比起一線BBA三位大哥的入門級SUV賓士GLA、奧迪Q3和寶馬X1的1。3T、1。4T、1。5T發動機,基本上可以說領先一級。

老司機辣評:XT4在動力和配置部分還是有亮點的,比如全系2。0T的發動機就比BBA相關車型厚道,劣勢在於空間表現,不太符合多口家庭的載人需求,當然如果只是一個人去洗浴中心,那就完全不是事。

謳歌CDX

新車指導價:22。98-34。98萬

優惠幅度:2。5-3萬

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

看看那邊廂豐田的高階豪華品牌雷克薩斯又是加價又是排隊等車,這邊廂作為本田系的高階豪華品牌謳歌如今在國內過得不太好,各款車型都有了不錯的折扣,真是天差地別。目前全國範圍內,謳歌CDX 2021款1。5T兩驅暢享版最低裸車價能去到17。98萬元,這樣的價格已經淪落到跟本田CR-V重合了,這樣的CDX,你會選擇嗎?

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

動力方面提供兩種動力選擇,分別為1。5T和2。0L混動,其中,1。5T為主銷車型。它排量不大,但馬力相不小,本田對發動機的壓榨很有一手,最大182匹馬力,240N·m的峰值扭矩,匹配8檔溼式雙離合變速箱(最低配為E-CVT變速箱),官方百公里加速時間為8。6秒,可以說表現在SUV車型中很不錯,市區駕駛中會非常從容。而2。0L混動車型相對來說價效比很低,動力表現和變速箱匹配較1。5T車型沒有明顯優勢,價格卻貴很多。不過CDX的底盤調校很不錯,操控感這一在SUV車型中很難獲得的體驗,在CDX上能找到。

優惠後裸車價只要20萬出頭,這些豪華SUV是真香還是真坑?

謳歌CDX最值得一提的是後排空間,車身尺寸方面為4542/1840/1615mm,2660mm的軸距,顯然是空間表現不會很突出的五門五座緊湊級SUV定位,但設計師的腦洞不錯,讓CDX可以秒變四座。CDX後排的中央扶手可以一鍵上升,把整個後排座椅一分為二,在實際乘坐中能提高舒適性。當需要搭載五人時,就把扶手放下去。就是老司機在想,坐過人之後的中央扶手再升起來,把手放上去會不會覺得有點內味?

老司機辣評:有人說它是“繽智王”,那不地道,因為CDX採用全時自適應減震系統,用上了電磁減震器,它給到你的都是非常舒服的濾震效果,這就是差別。不過我覺得買謳歌的都是懂本田的,不懂它的人也不必強求。