布加迪大家都知道，真正的頂級超跑，比普通的法拉利、蘭博基尼都要高一個檔次。經初步統計，中國大陸地區布加迪所有型號加一起也就10多臺，極其稀有，只有科尼塞克、帕加尼這種車才能跟它比下。據老劉所知，大陸地區布加迪最多的地方是上海，另外北京、唐山、浙江、廣東，重慶也有。不過有朋友爆料，說在內蒙古的阿拉善出現了一臺布加迪，老劉今天就帶大家看看這臺車：
這是一臺布加迪威龍，出現在內蒙古的阿拉善。據當地的朋友說，這是在阿拉善的經一路附近，旁邊是一家英倫時光西餐廳。內蒙古豪車其實並不少，像曾經的鄂爾多斯，不過像布加迪這種級別的應該還沒出現過。這檯布加迪為何出現在阿拉善具體也不太清楚，阿拉善本地是沒有布加迪的。有網友說阿拉善一般外地的車多是去自駕遊的，基本都是越野車，這檯布加迪跑去玩啥呢？所以，這檯布加迪一出現就吸引了很多人的圍觀，畢竟好幾千萬，紛紛拿出手機拍照。
走到車頭前面看看。這是一臺基本款的布加迪威龍，也是國內保有量最多的一款。雖然是入門級的，但它也不便宜，當年在國內發售價是2500萬，現在的二手車也要1000多萬的。布加迪威龍跟一般的超跑不太一樣，造型更為“油膩”，所以也有了“肥龍”的綽號，整車空載自重接近1900公斤，跟寶馬7系差不多，這在跑車裡很少見。前臉格柵辨識度很高，像一個水桶，內部是蜂窩網，外圈是鍍鉻裝飾件。車頭前蓋並不是引擎蓋，布加迪的發動機是位於座艙後面。
布加迪威龍長度其實一般，不到4米5，跟蘭博基尼小牛差不多，但寬度有2米，高度1米2，軸距2米71。輪圈看起來比較大，原廠是20寸的，輪胎規格較高，前輪寬265mm，後輪寬365mm，這個後輪在原廠跑車裡基本沒有對手了。之所以用這麼寬的後輪，主要是因為這檯布加迪威龍極速超過400km/h，車胎寬點更穩。
這檯布加迪威龍的內飾其實比較簡單，多媒體大屏都沒有，配置並不高。中控是直瀑形的佈局，頂部有一個時鐘表，鐘錶下方是兩個圓形空調出風口；中控面板正中有兩個很小的液晶螢幕，分別是收音機資訊顯示以及空調資訊顯示，功能操作都是實體按鍵跟旋鈕。方向盤是三幅的，外圈是真皮，中間是合金，但沒有整合多功能按鍵，儀表盤是傳統的機械指標+液晶面板。
布加迪威龍問世的時候驚豔業界，最厲害的就是它的動力系統，排量夠大，缸數夠多。如果說12缸是汽車裡的王者，那麼16缸就是王中王了，布加迪也是唯一用到16缸的量產車。布加迪威龍搭載的這臺8。0T W16四渦輪增壓發動機功率超過1000Ps，峰值扭矩1250Nm，加速到0-100km/h只要2秒5，別說十年前，就是放到現在這個成績也沒幾個對手。
對於很多人來說，布加迪這種車是可望不可即的，能夠在路上見到飽飽眼福就可以了。有人說2000多萬很多老闆也拿的出來，身價過億的也不稀奇，為何買布加迪的人這麼少呢？老劉覺得這是兩個概念，布加迪這種超跑終究是個“大玩具”，價效比其實非常低，何況它的賽道效能並不卓越，不如200多萬的保時捷GT3，真正追求操控的也不會買它。如果說是拉風，幾百萬的法拉利也夠了，再往上都是品牌溢價。所以這種幾千萬的車只有那種完全對錢沒概念的超級神壕才會購置，而且還得非常喜歡汽車的。馬雲雖然很有錢，但他肯定不會買布加迪。
