相信大家這兩天已經關注到了吉利汽車官方釋出的關於新款帝豪S的海報，那今天我們就來跟大家分享一下這臺車型。
相比於之前的帝豪GS，這臺車在產品定位上從官方宣傳的角度會更加清晰和明確，它就是一臺緊湊型的城市SUV，不再強調之前的跨界定義，但是，它的整體造型和車身尺寸相比於之前的帝豪GS變化也是比較細微，感覺已經可以忽略不計，而且，軸距依然是2700mm。所以如果有人把這臺車看作是帝豪GS的換代產品。我也絲毫不會感到意外。不過在細節設計上，這臺帝豪S的確是使用到了吉利汽車最新的家族化設計語言。
外觀篇：
在前臉的部分，直鋪式進氣格柵和狹長的LED頭燈組，我們在最新款的星瑞車型上也能夠找到與之相類似的設計風格。而同時在頭燈組的下方，大尺寸的開口設計也是為了強調運動氣息，並且在它的兩側也是具備真實的通風效果，可以有助於最佳化車頭的風阻。
車身側面的雙腰線和懸浮式的車頂設計，是這臺車相比於帝豪GS最明顯的變化，而且全黑的18英寸輪圈和塗紅的剎車卡鉗也都非常的惹眼。
但是相比之下，這臺車最明顯的變化還是在於它的車尾。
整個帝豪S的車尾造型是層次分明，上方是運動風格的繞流版。但是，它的雙出排氣實際上是被隱藏在了後包圍的內部，而當這些設計元素組合在一起的時候，整個車尾也能夠提供給人非常鮮明的視覺辨識度。
內飾篇：
外觀的部分就先跟大家介紹到這裡，接下來說一下內飾。
可以看到新款帝豪S的內飾同樣是採用了吉利最新的家族化內飾設計語言，雖然我們今天實拍的這臺車型在內飾部分是使用了紅黑撞色的顏色搭配，並且帶有氛圍燈的點綴，但是整個內飾整體的設計給人感覺並不花哨，依然是比較簡潔和時尚的感覺。而且作為一臺10萬元級別的車型來講，整個帝豪S的內飾裝配工藝和用料也都算是比較紮實和厚道。
中控臺和門板內襯的部分都使用了比較多的軟性材質的覆蓋，但更重要的是這臺車使用了全新的10。25英寸的全液晶儀表盤，那在不同的駕駛模式下，儀表介面顯示風格也會有相應的變化，視覺效果的確算得上清晰和直觀。
另外中控大屏是採用了懸浮式的設計，下方保留有空調控制單元的物理按鍵，這一點值得點贊。另外螢幕本身的操作靈敏度和內建的功能其實都沒有太多的變化，依然是支援車機的高德地圖導航、語音識別、行車記錄儀和帶有底盤透視功能的360度全景影像的功能，但是不支援apple carplay和百度carlife的手機互聯功能，對於很多使用者來講，可能還是一種配置上的缺失。
另外我們今天實拍的這臺車型也是搭載了L2級別的智慧駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道保持輔助、防碰撞預警和制動輔助的功能等等。當然這些功能將來大機率都只會出現在帝豪S的頂配車型上。
雖然對於這個價位段的車型來講，帝豪S的配置表現已經算得上豐富，但是，我依然要挑剔一下。
首先就是它的方向盤只支援上下調節，而不支援遠近的調節，另外就是，車頂遮陽簾只能透過語音識別系統來完成操作，取消了傳統的物理按鍵，這一點我個人也並不是特別能理解。
最後在車輛的前排，還有一點要跟大家分享的就是，新款帝豪S使用了一體式的運動風格座椅，雖然視覺效果上的確很有運動感，但是座椅的內部填充相當柔軟，所以它的承託力和包裹感都並不是特別充分，更多還是給人一種舒適的乘坐感受。
車輛的後排，這臺帝豪S的後排乘坐空間顯然和帝豪GS之間並不會有太明顯的差異。以我184的身高為例，前排是我正常的駕駛坐姿，在後排我可以獲得三指的頭部空間和一拳半的腿部空間。
而且這臺車後排座椅的坐墊長度和靠背角度也都表現的比較友好，另外地板中央是接近純平的狀態，並且在後排的配置方面，它也有後排獨立的空調出風口和一個usb介面。所以從整體後排的乘坐空間和配置表現來看，這臺帝豪S同樣可以滿足大多數家庭消費者的使用需求。
但是如果一臺緊湊型SUV的標準來衡量的話，那麼這臺車的行李箱空間確實並不算大，而且開口偏小，地板高度距離地面也比較高，所以在存取大件行李物品的時候，其實並不太方便。
動力篇：
在車輛的動力系統方面，目前可以確定的是新款帝豪S將會繼續沿用141馬力的1。4升渦輪增壓發動機和cvt變速器組合的這一套動力總成。
而在底盤懸架的部分，這臺車也會繼續沿用前麥弗遜後扭力梁式的懸架組合。
寫在最後：
那接下來新款的帝豪S也將會亮相今年的上海車展，那屆時我也會為大家帶來新鮮和專業的內容報道，希望大家可以持續關注。
最後新款的帝豪S將會在今年的四月二十六日正式上市，我們也非常期待新款車型能夠在價格表現方面繼續帶來驚喜。
你期待這輛車的上市嗎？談談你對它的看法。
