過去提到合資品牌的A級車，標緻308可是經典車型之一，不過國內如今已經用定位更高的408來繼任。12-16萬區間是大部分使用者的買車預算，產品既要滿足“溫飽”又要品質追求，懂使用者需求顯得尤為重要。
所以這次標緻特意為中國使用者推出了中期改款的408，並以全新的品牌面貌展現給大家，這是歐洲本土市場都沒有的待遇。新車近日在神龍汽車的武漢工廠下線，同時宣佈將於7月27日開啟預售，並在8月底正式上市。
新408是國內首款搭載全新獅標的車型，相比老款最大的變化在前臉造型，採用了標緻最新的獅魂美學家族式設計語言，遠看很像一臺508L。但中網的面積進一步加大，配合動感的保險槓造型，獅頭的感覺更加形象。
由於只是改款車型，所以新408側面的腰線與老款相同，不過17英寸的輪轂換成了鑽石切割的款式，與前臉一起襯托出運動感。可以留意到，408後車門的長度與前門幾乎一樣長，這意味著其很注重後排的體驗。
新車的長寬高分別為4750/1820/1488mm、軸距2730mm。這個尺寸其實已經屬於A+級的定位了，比卡羅拉、軒逸等車型都要大一些。
新408的車尾與車頭一樣變化較大，就連尾箱蓋和保險槓的造型都大有不同，線條造型更加凌厲。尾燈的面積進一步縮小，內部的黑色飾板貫穿新車標，並採用了透明燈罩的設計，設計向508L靠攏，且白色的燈組顯得質感更好。
對於一臺中期改款的車而言，新408在外觀上的這些改動已經很大了。可見標緻希望在新車上，儘可能地詮釋品牌核心Allure——動感時尚的法式魅力。
新408內飾升級的i-Cockpit唯我座艙設計也同樣進行了大刀闊斧的變化，這可是標緻廣受好評的一套內飾造型。
小尺寸的賽車式方向盤、12英寸平視組合儀表、中控的飛機式按鍵等，都是標緻最新車型上才能見到的元素。
車機螢幕是10英寸，標配的Blue-i 3。0智慧網聯絡統是亮點之一，其在操作的流暢度和語言互動上都有巨大的提升，體驗比不少同級的合資品牌要強。
不過仔細觀察會發現，新408的出風口樣式、門飾板、擋把區域、座椅等與老款是基本相同的，好在座椅的承託和包裹性值得點贊，是法系車獨有的感受。
後排靠背的角度合理，頭枕兩側還帶有護翼，腿部空間的表現讓人驚喜，並提供了後排出風口和充電介面，照顧到位。尾箱空間很深，輪拱位置的凸起並不大，且比較規整，蓋板下方還帶有備胎和工具。
新408依舊搭載了1。6T發動機，雖然動力引數未公佈，但可以參考老款最大功率為170Ps、扭矩250N·m，傳統系統匹配進口的愛信第三代6AT變速箱，底盤是CLDR大師級調校。
其實教授這次還受標緻的邀請到新408的工廠參觀，去了解那些一般看不到的內在細節，相信也是大家所關心的。
新408的A柱、B柱、車門防撞梁等關鍵受力部位，都使用了1500Mpa的超高強度熱成型鋼，且車身有70%也是高強度鋼板，加上鐳射焊、冷弧焊等工藝，確保了碰撞時候的安全性，車身剛性的提高也有利於操控和NVH等效能的提升。
蜂窩狀六邊形設計的防撞梁能提升吸能作用，並且前後都是鋁合金材質，除了能減輕重量外更重要的是緩衝能力比鋼和塑膠更好，但缺點就是成本高很多。
新408的內飾材質還很注重環保性，座椅和門板上的皮革材料使用水性塗飾劑、隔音棉均為綠色環保材料，具有低揮發、低氣味的特點，在新車時就把車內的味道降到最低，保護使用者的健康。
與雪鐵龍凡爾賽C5X一樣，標緻也玩起了使用者共創來聽取大家提出的建議。比如新408沒有采用電子檔杆，除了成本有限外，在產品調研期間，標緻發現使用者其實更習慣用機械檔杆。
標緻還為“獅粉”們建立了名叫索肖的線上社群，與那些新勢力品牌一樣，使用者可以進行車友交流、新車搶先試駕、暑期親子課堂、野奢露營等活動，是讓大家聚在一起的大本營。
索肖是法國東部、阿爾卑斯山腳下的小鎮，1810年，標緻就是從這裡誕生的，承載著212年的品牌歷史積澱。
新408將同樣採用線上的銷售方式，透過APP下訂來買車，均是統一官方售價，避免了不同地區經銷商的差價影響，省去跟銷售砍價的煩惱。
在6月份開啟的盲訂中，新408僅30分鐘的時間就突破了1萬張訂單，可見新車的受歡迎程度。按照此前其他標緻車型在改為統一售價後，其實是比原來更便宜的，相當於是直接把終端優惠給了你。
從新408的換新能看出，標緻在中期改款這樣有限的條件下，對新車是下足了功夫，作為品牌換新的首款車型，新408也證明了標緻對於創新和改變的決心。教授也期待著法系車能從回當年308時代的巔峰狀態。
