毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

文 | 海淀Z少

編輯 | 小丸子

得益於專為中國(Z世代)年輕消費者量身打造的“特供版”身份,林肯Z在造型設計、空間尺寸、智慧網聯、以及動力效能引數等方面,更加的與時俱進和“越級”。

而這些,極大程度上給了毛京波團隊,在營銷傳播上越級“碰瓷”寶馬5系的底氣!

智領新生代,「Z」就對了。

去年的廣州車展,林肯品牌全新戰略車型——

林肯Z

的驚鴻一瞥,想必給大夥兒留下了深刻印象。

事實上,到今天為止專為林肯Z定製的潮品衛衣,依舊是筆者和小丸子同學的心頭愛,踏青季節穿上它拍照怎一個年輕、運動,帥酷了得!

瞬間讓我這個已經“老去”的第一批90後,無形中都感覺年輕了好幾歲。

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

林肯Z定製衛衣潮範兒十足

一件小小的配套衛衣,都能設計的如此貼心應景,林肯方面對林肯Z這款新車,顯然沒少花心思。

也對,時隔數年,福特和林肯雙雙再次發力轎車市場,不多花些心思打磨好產品、及琢磨透時下日益成為購車主力軍的Z世代的購車心理,蒙迪歐、林肯Z想要逆市突圍甚至後來居上,談何容易?!

蒙迪歐姑且先放一邊,今天我們還是先來好好聊一聊林肯Z的“破圈”突圍之道。

定價比3系便宜,產品力可媲美寶馬5系?

林肯Z上市在即,相關方面的預熱攻勢已經發起。

“不看車標,這臺林肯Z可以吊打寶馬5系?”

“寶馬3系的價格,5系的實力,玩降維打擊的全新林肯Z有多狠?”

“林肯Z與寶馬5系孰強孰弱,對比之後見分曉!”

……

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

你沒看錯,開啟瀏覽器同時輸入林肯Z、寶馬5系,映入你眼簾的即為這樣一番令人啼笑皆非的景象。

啥情況,林肯Z不是妥妥的對標BBA的3系、C級,以及A4L等車型嗎,怎麼畫風變成了硬剛寶馬5系?!

經過樂逗汽車的“火眼金睛”及層層穿透,不得不感慨——

林肯方面太狠了!

毛京波團隊為了確保這款全新戰略車型的一炮打響、一炮而紅,已然使出了洪荒之力。

甚至在營銷傳播端有些“用力過猛”,直接將宣傳時的競品“假想敵”鎖定在了比3系更高一個級別的5系身上。

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

當然為了使得一定程度上,還有那麼一絲的“可比性”,選擇的是三圍尺寸沒被“加大拉長”的標準軸距版的寶馬5系。

林肯Z太過重要,毛京波團隊的試金石

對於林肯方面的這一傳播端操作,筆者一定程度上能夠給予理解。

畢竟林肯Z這款轎車對於林肯品牌而言、尤其近兩年勢如破竹的林肯中國,太過重要!

營銷傳播端不高調點、誇張點,儘可能地搞出陣仗和氣勢,上到陳安寧博士再到毛京波女神,恐怕對這款專為中國市場和消費者量身打造的“特供版”車型,能否一炮打響均沒有絕對的把握。

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

陳安寧(右二)毛京波(左二)共同為林肯Z站臺

原因不難理解,林肯Z所面臨的現實挑戰、及不確定性因素主要有以下幾點:

其一、

林肯Z是基於中國市場和國人消費者,定向開發的一款本土“特供版”車型。

眾所周知,在此之前福特北美總部已經砍掉了轎車專案的後續研發,將戰略中心聚焦在了皮卡、SUV以及新能源領域。

與BBA等友商的同級競品,換代也好改款升級也罷,很大的不同點在於,林肯品牌近些年在轎車市場基本上沒有了銷量和聲量,細分市場存在感太弱。

所以

林肯Z沒有成功的先例作參考,林肯Z就是來打江山而非守江山的。

其二、

雖說與BBA們一樣,林肯也是根正苗紅的豪華品牌出身,甚至歷史上還有過“總統座駕”的美譽;

但由於過去這麼些年以來,相較於BBA們在中國市場的精耕細作,“二進宮”的林肯無論是市佔率還是溢價力,還均沒法與BBA正面抗衡。

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林肯中國總裁毛京波

所以當以3系、C級,以及A4L等明星車型,已經把25-40萬價位區間的豪華品牌中級車市場,塞得滿滿當當的時候,消費者還能不能接納林肯Z這個“後來者”,存在很大的不確定性。

以毛京波為首的林肯中國方面,自然深諳這些“弱勢”及不確定性因素。

所以除了儘可能地讓研發設計、以及生產製造等各部門各環節打磨和把控好產品力外,非常重要的一點即在於,要盡最大努力做到這款戰略車型的預熱和上市配套工作。

常言道,產品是船、營銷是帆。

林肯Z能否一炮打響成功殺入

25-35

萬價位豪華車細分市場、並且站穩腳跟,兩手都得硬哪一環都不允許“掉鏈子”。

樂逗觀察:

無須諱言,結合林肯Z的產品定位及定價(預售25。5-34。2萬元),其上市後將會與3系、C級,以及A4L展開直接競爭。

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至於寶馬5系,無論標軸還是長軸版,四五十萬的定價決定,使用者人群跟林肯Z可謂涇渭分明。

當然不排除會有少數起初考慮5系的使用者,最終因為價格、品牌、產品、及營銷等因素,被林肯Z成功搶奪,但理性來看預計佔比不可能太高。

不可否認,正是得益於中國團隊主導研發設計,專為中國(Z世代)年輕消費者量身打造的“特供版”身份,使得林肯Z在

造型設計、空間尺寸、智慧網聯、以及動力效能

等引數層面,更加的與時俱進和“越級”。

所以一定程度上,正是這些突出的亮點和長板,使得林肯中國營銷團隊在製造相關預熱營銷傳播話題時,有理由和底氣將其與寶馬5系這樣更高階的友商產品,進行“碰瓷式”PK。

但玩兒歸玩兒,鬧歸鬧。

林肯Z能否一炮打響成功殺入常年被3系、C級、A4L霸佔的豪華中級轎車細分市場,說到底還得取決於林肯Z產品本身。

比如整體的可靠性穩定性怎麼樣,上市後第一批車主使用者的口碑如何等。

毛京波團隊all in,林肯Z憑啥碰瓷寶馬5系?

無須諱言,

接下來的2022無論對於林肯中國還是毛京波團隊,無比重要。

甚至將會關乎北美總部對林肯中國、及毛京波團隊的信任度和進一步放權程度。

因為汽車“新四化”時代,林肯Z必須扛起林肯在華銷量、以及面向電氣化智慧化方向轉型的多重重任。

林肯Z能做到嗎?