每次到了節日的時候，身邊的朋友總會諮詢，自從生了二胎之後，想帶自家的小孩回老家，而且油價逐漸上漲，現在那臺燃油小轎車逐漸滿足不了他的需求了。
因為已經擁有自己的套房，所以想換一臺空間更大的電動SUV，而且可以降低使用成本，空間大，顏值高，用著還不貴的“全能型”SUV。
零跑C11和廣汽的AION V，都是造型非常別緻，不容易撞款的車型，他們雖然在定位上級別並不一樣，但是它們的定價卻有非常高的相似性，是存在競爭性的。
此次選擇了兩款車價格最為相近的兩個版本，零跑C11的尊享版和AION V Plus 的智領版。
外觀上兩臺車的設計各有各的風格，顏值都是屬於“線上”的型別，並且都是根據自家品牌的家族式風格設計，每個人對於美的定義都不一樣，所以大家都可以挑選自己喜歡的。
二者都使用了封閉式格柵設計，零跑C11採用了流行的貫穿式大燈設計，整個前臉特別飽滿，而AION V採用了分體式大燈設計，具有極強未來風設計，前者顯得更加沉穩、大氣，後者顯得更加年輕、個性。
從側面就能明顯發現，兩者都使用了隱藏式門把手，但是因為級別不同，所以零跑C11的長度和軸距都比AION V優秀，側面的造型也顯得更加舒展，AION V的高度和寬度有小幅度的優勢。
零跑C11尾部同樣採用了貫穿式尾燈，和前臉相互呼應，更加舒展的造型也塑造了更加穩重的尾部設計，而AION V尾燈設計往車身側面延伸與後門把手連線，視覺上顯得更加緊湊，也更加具有辨識度。
進入到車內，兩車的整體風格都是比較簡潔，具有科技感，其中有部分細節是有區別的，零跑C11使用按鈕開門設計，採用了三塊螢幕，而AION V是傳統的儀表盤加觸屏中控設計。
零跑C11和AION V都採用了兩幅式方向盤，而且都配備了10。25英寸的全液晶儀表盤，UI設計也非常相似，都採用流行白色背景，電量溫度等車輛資訊放在底部，而觸控中控屏，零跑C11配備的是12。8英寸，而AION V配備的是15。6英寸，在操作邏輯和流暢度都十分相似，都屬於同價位比較靠前的位置。
而零跑C11特別在副駕駛的位置，還多了一塊10。25英寸的多媒體螢幕，目前在二十萬以內的車型都是非常少見的，這裡比AION V顯得更加高階。
而且在中控臺位置零跑C11由於採用了懷擋設計，顯得非常簡潔，而AION V使用旋鈕換擋時節，顯得更加精緻。
而且更值得推薦的是零跑C11配備了同價位少見的無框車門，門板還採用翻毛鋪包裹，顯得又好看又高階，AION V則設計比較常規，正常操作。
兩款車的座椅都十分舒服，都選用了皮質，零跑C11是真皮材質，AION V採用的是仿皮材質，不過淺色的座椅不耐髒。
從後備箱的資料來看，零跑C11的儲物空間要優於AION V，而且零跑C11還擁有一個前備箱，儲物空間上零跑C11完勝AION V。
在動力方面，零跑C11電機的最大功率是優於AION V的，不過官方百公里加速時間都為7。9秒，而其中零跑C11採用的是後置電機，最大功率達到200kW，峰值扭矩達到360N·m，而AION V採用前置電機，最大功率達到165kW，峰值扭矩達到350N·m。
零跑C11尊享版配備的是容量為90kWh的三元鋰電池，NEDC續航達到610km，AION V PLUS70配備的是71。8kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航達到500km。
透過上述的對比可以看得出來，零跑C11在車身尺寸、續航里程、動力引數和儲存空間上都有明顯的優勢，並且還擁有越級的配置。而AION V則在乘坐空間更有優勢，特別是可以發現許多埃安的車型都拿去跑滴滴，可以看出埃安車型對於乘坐空間是有不錯的優勢。
零跑是真的從小做大的企業，從零跑S01到現在的零跑C11的表現，可以看出零跑在不斷的進步，不斷提供更好的更優勢的產品和服務。埃安緊挨著廣汽這位爸爸，在設計和配置都不為落後，擁有不錯的口碑和銷量，是值得購買的品牌。
