皇冠、捷達、Levin……這些名字還在，但情懷早已不再？

有多少經典車型，名字還在，但如今推出的新車型，隨著市場口味的迭代更新，早已不是當初的味道。今天我們就來盤點一下那些名字還在，但定位早已大不同的車型。

經典車型：皇冠

豐田皇冠，一個如雷貫耳的名字，要知道當時的十二代皇冠可謂是兩廣地區對豪車車型的代名詞。在兩廣地區，皇冠的定位哪怕與一線豪華品牌的車型擺在一起，在名聲和氣場上也絲毫不輸。

還記得茶哥親戚也擁有過一輛十二代豐田皇冠，進入車廂隨處可見的真皮包裹，象徵豪華的桃木裝飾，再加上第一次看到的電動擺風空調出風口，種種元素疊加起來，讓當時的茶哥更樂意坐上豐田皇冠。

正是因為優秀的車廂設計和端莊的造型，讓這款豐田十二代皇冠拿下了月銷量2萬輛的銷量成績，這樣的資料哪怕是如今熱銷的賓士E class、寶馬5系也不是那麼輕易可以超越。

再好的銷量成績已成為過去，賓士E class、寶馬5系還在，但昔日的豐田皇冠卻等來了停產的資訊。面對網上覆活皇冠的聲音，大家卻等來了一款名叫皇冠-陸放的車型。從外觀來看，除了車頭的皇冠標誌外，茶哥很難再找到任何與老皇冠相關聯的元素。

不過新車依然值得期待，原因無他，這款皇冠-陸放則是源於美版全新一代漢蘭達的XSE運動版，作為漢蘭達的姊妹車型，可以說是贏在起跑線上。雖然漢蘭達有著更久的口碑積累，但加上了“皇冠”的名號，新車要想超越漢蘭達也不是不可能的。

相比起老皇冠的行政商務轎車定位，新款皇冠-陸放則變成了更偏家用屬性的SUV車型，雖然定位更加大眾，但皇冠的行政形象也算是畫了句號。除了轎車變成SUV車型外，皇冠-陸放在設計上也要比廣汽豐田漢蘭達更運動。

相比起漢蘭達，皇冠-陸放的燻黑式六邊形進氣格柵和更為運動化的前後包圍明顯更加年輕。動力方面，皇冠經典的V6發動機沒有出現，也算是情理之中，取而代之的是2。5L混動動力，愈發新能源化的動力配置，著實讓人感到唏噓。

經典車型：大眾捷達

如果說，中華大地之上什麼車被最多人開過，茶哥的答案會是大眾捷達。原因無他，捷達長時間作為多城市的駕校車，讓其成為無數駕駛員第一次接觸的車。

但令人遺憾的是，捷達車型在國外早已停產多年，哪怕定位更高階的寶來、速騰，其實在國外也是接替捷達班子的替換車型而已。但來到中國市場，這些車型卻被完整地保留了下來。要說多代同堂，大眾可能是玩得最溜的一個。雖然在2019年，年近三十的捷達終於在中國畫上了句號。但國內如此巨大的駕校、計程車市場又怎能放棄呢？

與皇冠不同的是，大眾捷達並沒有轉變為某一款專供車型，它憑藉多年積累的口碑，在國內直接開枝散葉，獨立成了品牌。除了轎車VA3外，旗下還有VS5、VS7兩款SUV車型。我們就以旗艦車型VS7為例，雖然同為捷達，但其中型SUV的定位與之前緊湊型轎車的定位，早已扯不上關係。

外觀上更是如此，六邊形進氣格柵搭配矩陣式菱形中網設計，確實與墨守成規的橫幅式鍍鉻裝飾條拉開了差距。全系標配LED大燈組及LED日間行車燈，也採用了與進氣格柵融為一體的設計。在車身側後方來看，從車前燈一直向車尾延伸的腰線設計，可以看出不少德系車型的影子。但下方野性的黑色護板，配合車尾下擾流等點綴元素，這樣野性又年輕的設計，確實很難讓人聯想到那款駕校中的“老師”車型。

內飾方面，平底三幅式方向盤、內建蘋果CarPlay和百度CarLife的10英寸中控螢幕，這還是捷達嗎？它是，但不全是。

值得一說的是，捷達VS7也拋開了之前保留傳統的觀念，用上大眾最新的MQB平臺。流淌著德系血統的大眾EA211 1。4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。傳動系統方面，除最低配的5MT外，其餘版本均採用國人信賴的愛信6AT發動機，不可謂不厚道。

經典車型：Corolla Levin（AE85）

豐田品牌在國內的豪華行政形象非皇冠莫屬，而運動化形象就要數出現在頭文字D中的主角AE86了。雖然AE86後繼無車，但作為AE86的老大哥——AE85，這款阿樹的座駕在廣汽豐田上則得到了延續。

當時這款名為Levin的AE85，屬於豐田花冠Levin系列運動緊湊型轎車，雖然在定位上並沒有AE86來得極致，但前置後驅的佈局以現今的目光來看，出現在一款緊湊型轎車上也實屬奢侈。

可惜，AE85/86的運動化定位始終是少數人的選擇，買菜家用車才是銷量之王，Levin雷凌則是成功轉型的車型其中之一，登上國內轎車月銷量TOP 10已成為常態。定位確實主流了，銷量也上去了，但沒有了前置後驅佈局的Levin，往日的運動靈魂早已消失得無影無蹤。但前置前驅的佈局也不是沒有可取之處，更緊湊的機械佈局反而讓這款緊湊型轎車在後排空間上更為適合中國消費者的用車場景。