引言：強者互助，弱者互撕；不得不說，從魏牌CEO李瑞峰在微博上，各種叫囂和歇斯底里“怒罵/怒懟”理想、華為等友商的那一刻起，魏牌已經輸了。
“我想不通”……
憑藉系列狂懟華為餘承東（江湖人稱餘大嘴）的微博營銷騷操作，魏牌CEO李瑞峰這兩天又刷刷刷地，被推到了輿論的風口浪尖，成為了媒體爭相報道的焦點人物。
李瑞峰說了些啥呢，
怎麼就又引起了（閒來無聊的）各路媒體再次“高潮”？！
簡單來說，微博幾連發，狂懟前兩天剛剛在華為夏季新品釋出會上，賺足了風頭的餘承東。
都在一個江湖混，我峰哥為啥要懟我東哥？！
李瑞峰微博連懟華為餘承東（上）
這不是中國品牌“內訌”嗎，令親者痛仇者快。特斯拉、豐田、大眾等一眾跨國車企，大機率都要笑尿了……
仔細一想，自打今年開通註冊了微博賬號以來，我峰哥性情大變，以前圈內“溫文儒雅”的老好人形象，突然來了個180°的翻轉，懟天懟地對空氣，各種火力全開各種姿勢一路狂懟！
事實上，我峰哥懟我東哥，已經不是一回兩回了，在此之前峰哥也把這兩年造車新勢力的
“當紅炸子雞”
——理想汽車CEO李想，給懟了個底朝天。
總之一句話，身為魏牌汽車CEO的李瑞峰，在看到諸如理想ONE、華為問界M5等競品，一個二個賣的那叫一個好，反觀自家的魏牌新能源產品（摩卡DHT為代表的“咖啡”系列混動車），那叫一個賣的慘……
心理很不平衡不說，也想當的“不服氣”，甚至見到同樣異常高調和敢說“敢吹”的想哥、東哥們，就來氣！
“我大魏牌的智慧DHT混聯技術，才是當下全球最好的新能源技術！”
在李瑞峰的心理和認知裡，過於自信和自負的覺得，在魏牌DHT混動技術面前，理想ONE、華為問界M5等競品才搭載的“增程式電動”技術，太落後了。
從技術的領先性上來看，給魏牌提鞋都不夠，居然銷量比魏牌好的不止一倍兩倍。
論口嗨式吹牛李瑞峰不輸華為餘承東
平心而論，李瑞峰的這種“不平衡、不服氣”，乃至見到友商高調宣傳新品“就來氣”，這個心態不難理解，某種程度上也是可以給予諒解的。
問題在於，現實面前我峰哥的這種“不服氣、不平衡、很來氣”等，沒啥意義。
甚至這種動不動幾連發，“怒懟和罵街”式的SiB營銷方式，還會進一步給魏牌帶來負面影響。
從外界及消費者角度，對峰哥個人及魏牌的品牌好感度，不僅不加分，而且很減分，很掉價！
正所謂，“強者互助，相互搭臺，弱者互撕，相互拆臺”。
真正強大的一方，只管向前，沒有精力和意願向後看，跟不如它強大的一方，各種對罵和互撕的；
反之，弱者或者說落後的一方，才更有可能因為心裡的各種不平衡，以及“羨慕嫉妒恨”，發起類似的撕逼大戰。
強者互助、弱者互撕
捫心自問，李瑞峰在微博上這一天天的，動不動各種懟理想、懟華為等強勢友商，的確能引來不小的關注和流量；
但與之對應，不是恰恰讓更多的業界內外尤其普羅大眾消費者，瞭解到和意識到，原來銷量層面魏牌是如此的失敗，是如此的不如理想ONE、問界M5等新勢力。
說白了消費者並不傻，尤其到了有錢選擇理想ONE、問界M5等，動輒三十大幾萬售價門檻的使用者階層，你會覺得他們都是SB和韭菜？！
所以魏牌CEO李瑞峰，越是這樣放下身段和毫不顧及姿勢地瘋狂diss理想、華為等友商，這個階層的消費者反而會越是看不上、甚至看不起魏牌和李瑞峰。
這不是給品牌和企業招黑“起反作用”，是啥？！
都是營銷老炮兒，我峰哥難到還不知道，流量很多時候，也是把雙刃劍……
樂逗觀察：
再囉嗦幾句，來談談李瑞峰口中的“想不通”和不服氣，以及嚴重失態。
其一、
增程式電動技術落後嗎？
這玩意看你從哪個角度來看，從傳統內燃機的角度去看，的確是；
相較於發動機、變速箱之間的各種耦合與工況控制，PHEV插電混動無論是結構複雜度，還是各動力單元耦合調校與控制的技術門檻，顯然要遠遠高於增程式電動。
這的確也是為啥理想ONE、問界M5等新品牌新勢力造車，在選擇技術路線時，會優先考慮增程、純電等路線，而非傳統主機廠習慣採取的PHEV插電混動，很重要的一個原因。
好用的PHEV不是誰想做，就能短時間內搞出來做得好的。
但是！但是！但是！
拋開整車的實際使用者體驗，空談技術路線的複雜性和領先性，對消費者而言沒啥意義。
況且這個所謂技術落後與領先的判斷標準是什麼，是應該落腳到技術的複雜程度還是消費者的實際體驗？
事實上，從技術的難度和結構複雜程度來看，
插電混動＞增程式電動＞純電動
；
但從使用者的實際體驗來看，至少經過多少年的論證與綜合評估，技術門檻看似最低的純電動，恰恰是新能源汽車接下來的主流方向。
摩卡DHT插電混動也只是過渡性技術
無論是增程電動還是插電混動，都是過渡性技術路線和產品形態。
對此魏牌CEO李瑞峰能不清楚？
說到底，再過些年，甭管你魏牌這個DHT插電混動技術多麼牛逼，在時代產業變革大潮面前，都將煙消雲散不值一提。都將朝著純電動、零排放這個大的方向演進。
其二、
技術並非越複雜門檻越高，就越好越先進，時代潮流方向向來是“由繁到簡”不斷進化。
智慧手機革掉傳統功能機命的時候，諾基亞、摩托羅拉、黑莓等傳統手機大廠們，或許也在罵娘，你丫的連個按鍵都沒有一塊大屏替所有，遠沒有我這個按鍵機結構複雜、技術門檻高……
事實上呢？滿屏按鍵的功能機，跟一屏到底的智慧機，究竟哪個更先進、更好用？！
總之一句話，
李瑞峰們得深知，技術和結構只是方法和手段，整車實際的使用者體驗才是消費者，更關心和看重的點。
你魏牌摩卡DHT真的技術有那麼領先、產品力真的有那麼能打，在售價比友商更低、營銷也更加狂轟濫炸和失態的多重有利因素加持下，怎麼就幹不過人家？
李瑞峰此前diss的蔚來李斌等新勢力“三強”
需要你放下身段和“儒雅”形象，一次次一輪輪地瘋狂“罵街碰瓷”式營銷？
沒必要，做好自己，產品真的香透了的話，配上你們這營銷力度，差不到哪裡。
事實上，你覺得你這個摩卡DHT產品又好賣的還比友商便宜，但站在消費者角度，你燃油版的摩卡已經可以了（動力性平順性等啥的，外觀內飾整體都差不多），還有啥必要多花小十萬的冤枉錢買你的DHT版？！
說白了魏牌們現在面臨的問題，不是友商給你帶來的，而是自己之前種的因和結的果。
你魏牌不服，人大眾豐田BBA才叫一個不服呢，但有啥用，唯有主動放下包袱、革自己的命，蛻變新生。
打鐵還需自身硬，與其繼續這樣各種強行
“碰瓷罵街”
式營銷，不妨先把自己的產品、品牌、服務等打磨到足夠有市場競爭力。
長城汽車董事長魏建軍的經典語錄
增程式電動簡單好用、也沒里程焦慮，李瑞峰連這都“想不通”，魏牌還有啥前途……
牢記魏建軍董事長的經典語錄，魏牌重生，願用實力說服。
