千呼萬喚，首款搭載大眾全新1。5T發動機的中期改款速騰終於要來。該車早於去年底的廣州車展亮相，但由於採用了全新的發動機，所以還需等新發動機工廠和生產線建設完畢投產，裝配上車後才會上市。
有網友問，怎麼區別新速騰搭載1。5T動力？你看看尾標就知道了，300TSI全新標識，也意味著這款車型搭載了全新1。5T發動機。
這臺全新的1。5T發動機，在海外已經裝車量產在高爾夫等大眾車型上，別看排量比1。4T增加了，但油耗表現卻更佳。
中期改款速騰上搭載的這臺1。5T發動機，不僅是大眾在亞太地區首次採用，並且其最大功率甚至超過了美版JETTA。全新的第二代EA211 evo2發動機，最大功率160馬力（118kW），最大扭矩250牛·米，後續有可能將逐步替代現有的EA211 1。4T發動機。
那麼，它為何能在動力資料上得到最佳化？事實上，這臺發動機集成了許多新技術，可以說在同價位產品中，算得上明星產品。
這臺發動機的全名叫1。5T EA211 evo，擁有米勒迴圈、12。5：1壓縮比等技術，其中最大的亮點在於“可變截面渦輪技術”VTG，據說該技術也應用在保時捷上。其實從工作原理上也不是什麼黑科技，主要是在低轉速廢氣流量較低時會把口子收緊，從而降低渦輪遲滯的問題；而發動機高速工作時，口子就會開更大，以提供更強的增壓效果，從而獲得了比現款1。4T EA211更好的燃油經濟性以及動力響應。
另外，這臺動力以後將成為大眾的普及型產品，未來還有可能推出高低功率組合，最大功率分別為131馬力和160馬力，進而取代現有家族產品線裡的1。2T和1。4T機型。該發動機未來還將搭載在高爾夫、邁騰、T-ROC探歌、探嶽、探影、寶來，甚至是奧迪A3、Q2以及Q3等車型上。
為中期改款車型，新款速騰在整體輪廓上繼承了現款車型的設計，只不過針對細節進行了全新處理，新車改用全新格柵樣式，前保險槓區域也是全新設計，用上了以往家族R-Line元素。
車尾的變化也是集中在尾燈和後保險槓部位，新款車型的尾燈結構變得更為複雜，不再只是單一的橫條狀設計，另外改進後的下包圍運用上了橫貫式鍍鉻修飾，相比現款的確更加大氣。
內飾也發生了變化，最顯眼的是中控大尺寸觸控式螢幕，加入了雙色內飾元素、最新家族方向盤樣式、貫穿式空調出風口，看起來更加高階，科技感也更強了。
總結：
全新1。5T動力的到來，讓速騰競爭力更強。不過需要指出的是，1。5T動力最佳化主要在排放和節能表現，而非追求更強的動力效能，這也是大眾在節能減排環境下的技術升級。不過，在新能源即將成為主流的行業環境之下，大眾依然能更新燃油動力，這種勇氣值得肯定。
