油電搭配幹活不累,主流緊湊級家轎推薦

油價的波動挑撥著消費者敏感的神經,畢竟這與日常用車成本和生活開銷息息相關。因此,對於普通消費者在選車時,除了考慮品牌和顏值之外,對車輛的經濟性也會有更高的權重。

雖然純電新能源汽車在用車成本方面具備比較突出的優勢,但在當下的用車環境下,考慮到充電便利性、續航焦慮、安全性等因素,尚無法完全替代傳統燃油車在人們心中的位置。

為此,兼顧燃油車的便利性以及新能源汽車的經濟性,搭載混合動力系統的車型無疑成為越來越多消費者理想的選擇。為此,我們帶來三款落地價在15萬元左右搭載混合動力系統的主流合資緊湊型轎車,看看它們當中誰更迎合你心意?

官方指導價:13.89-17.49萬元

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軒逸·電驅版 e-POWER的外觀採用雙V-Motion 造型設計;車頂採用雙色設計,讓原本就十分優雅的車身線條更增添了一抹時尚動感的元素;為呼應車頭雙V-Motion格柵,尾燈也進行了重新設計。

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進入車內,軒逸·電驅版在內飾設計上也進行相應的調整和升級。比如,獨享12。3英寸中控大屏和重新設計的空調出風口,讓內飾看上去更加精緻豪華。

而寬大舒適的座椅則延續著日產系列的優良傳統。此外,大面積的軟性材料覆蓋,細緻的縫線和鍍鉻飾條點綴更提高了內飾整體的質感。

油電搭配幹活不累,主流緊湊級家轎推薦

車機系統內建Nissan Connect超智聯CCS2。0+系統,系統介面十分直觀,畫面顯示細膩,功能與流暢度方面都沒問題。

值得一提的是,AVM全景智慧監控、手機無線充電、8揚聲器高保真BOSE音響系統等這些配置進一步提升了整車的檔次感。

此外,系統具備強大的語音功能,無需喚醒詞即可對車輛的一些常用功能進行語音控制,帶來更出色的人機互動體驗。

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此外在配置方面,高配版車型搭載ProPILOT超智駕系統更提供了L2級駕駛輔助功能,支援自適應巡航、車道居中保持等功能,相對完善的駕駛輔助系統和主被動安全配置更好的為車主出行保駕護航。

此外,軒逸·電驅版還搭載了多達10項主動安全科技的NISSAN i-SAFETY系統,如:LDW車道偏離預警、MOD移動物體/行人預警、BSW變道盲區預警等。

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動力系統方面,軒逸·電驅版搭載日產最新的e-POWER系統,相較於豐田和本田的混合動力系統,日產的e-POWER系統最大的不同在於其內燃機不直接參與驅動,該系統具備全時電驅、高效發電、閃充閃放的三大特點。

油電搭配幹活不累,主流緊湊級家轎推薦

e-POWER系統主要由智慧發電系統、高精度電控系統、電動機、逆變器和鋰電池組成。電動機擁有300Nm的峰值扭矩,日常駕駛時其加速感受平順且直接,且市區工況油耗低至3。9L/100km。

發動機僅作為增程器用作帶動發電機發電,而不驅動車輛行駛,可根據車輛工況,為驅動電機提供能量輸出或為電池充電。

可以說,e-POWER系統兼顧近乎純電動汽車的行駛質感的同時,也能擺脫里程與充電的焦慮感。

小結:

作為號稱“小天籟”的日產軒逸,在國內常年霸佔合資緊湊型車前三的榜單,其出眾的綜合實力可見一斑。在e-POWER的加持下,憑藉更加出眾的行駛質感、燃油經濟性以及升級的配置,讓它的產品力競爭力更加突出。

官方指導價:13.58-15.98萬元

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卡羅拉雙擎與普通燃油版車型在外觀方面沒有明顯的區別,僅在前翼子板和車尾部的混動系統標識證明了它的身份。同樣基於TNGA架構下打造的全新卡羅拉在外觀設計方面有了顛覆性的改變,整體設計更加激進前衛。此外TNGA加持下使卡羅拉具備更低的車身重心,在駕駛感受方面相較於上代車型還是有比較明顯的提升,不過與此同時對於車內的乘坐空間也會相應的受到一定影響。

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在內飾方面,卡羅拉雙擎同樣延續著實用至上的設計理念,在做工用料方面與燃油版車型高度一致,並沒有太多令人眼前一亮的設計。對稱式的中控臺看上去十分簡潔,功能按鍵佈局也井井有條,不過內飾採用大面積的塑膠材質和沉悶的配色還是拉低了整車的檔次感。

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雖然旗艦版車型搭配一塊12。1英寸觸控螢幕,支援車載導航、藍芽電話以及CarLIFE等功能,但螢幕採用豎向設計,且角度並未駕駛員側傾斜,加之較低的解析度和螢幕反光等因素影響,實際操作體驗大打折扣。在配置方面,頂配版車型配備真皮方向盤、7英寸液晶儀表、主駕駛位電動調節、座椅加熱等配置,但即便是旗艦版車型僅提供倒車影像,未提供前後倒車雷達,對於新手司機來說不算友好。

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在主被動安全配置方面,卡羅拉雙擎表現倒是比較突出。全系標配Toyota Safety Sense智行安全系統,包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統等,可實現L2級駕駛輔助功能。此外,全系標配8個SRS氣囊,在整車安全性方面表現不俗。

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動力系統方面,卡羅拉雙擎搭載豐田THS二代混合動力系統,搭載一臺1。8L阿特金森迴圈發動機,配合E-CVT電子無級變速系統,進一步發揮燃油機的高效能和低油耗表現。此外,TNGA架構下的卡羅拉雙擎,動力蓄電池的佈局更加合理,收納在後排座椅下方,儘可能保證了行李廂的儲物空間。

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相較於其它兩款車型,卡羅拉雙擎搭載的THS混動系統結構相對複雜。可根據車輛行駛狀態自動在燃油和電驅動間自由切換,並實現實時補充電能。由於起步和急加速都是瞬間發力,電機無需長時間工作,因此THS混動車型的電池容量都比較小,可透過車輛制動時的動能回收,或者在巡航階段利用剩餘動力為電池充電。配合E-CVT智慧無級變速箱內部的行星齒輪組結構,可有效規避燃油發動機的高負荷區間,實現了降低油耗的作用,其綜合油耗100km/4。1L。

小結

:基於TNGA架構打造的全新卡羅拉在設計和配置方面得到了全面的提升,但內飾方面的質感稍顯不足,其搭載的THS混動系統技術成熟,可靠性也經過了多年的市場的認可,有著不錯的經濟性,不過在加速效能以及發動機介入瞬間的體驗稍顯不足。

官方指導價:13.98-16.98萬元

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作為三款車中唯一基於國內本土化設計製造的“特供車型”,凌派銳·混動在外觀方面同樣採用了全新本田家族式設計語言,整體穩重卻不沉悶。整車簡潔大氣的車身造型比較符合國內消費者對於居家轎車的審美。

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凌派銳·混動在內飾方面依然保持著簡潔明快的設計風格,新款車型升級了整個中控屏的造型,尺寸變得更大視覺效果也更好。新車有雙色內飾和全黑內飾,中控臺功能分割槽更加直觀層次感更強,值得一提的是中控臺有著軟性皮質材料包裹和鋼琴烤漆裝飾點綴,感官體驗比較精緻。

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配置方面,凌派銳·混動搭配9英寸中央觸控螢幕,全新升級的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統介面直觀且易於上手,融入智慧語音助手、手機遠端車況確認、導航、車家互聯、OTA線上升級等多項新功能。下方空調介面為觸控設計,整體科技感很強但介面容易沾染指紋。其它配置方面,前排提供了手機無線充電、前排座椅加熱、主動降噪等功能,舒適性方面提升明顯。智慧駕駛配置方面,其搭載Honda SENSING 安全超感系統,包括主動巡航控制、LKAS車道保持輔助、車道偏離預警、LWC盲點顯示系統等主流配置。

油電搭配幹活不累,主流緊湊級家轎推薦

動力系統方面,凌派銳·混動車型搭載本田第三代 i-MMD雙電機混合動力系統,其系統綜合功率可達154馬力,匹配E-CVT電動耦合無級變速箱。

油電搭配幹活不累,主流緊湊級家轎推薦

這套動力系統主要由1。5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、電動耦合無級變速器、IPU動力單元和PCU動力控制單元和動力控制裝置等組成。系統具有三種驅動模式,包括EV模式、混合動力驅動模式和發動機直驅模式,車輛會根據當前行車工況自動切換驅動模式,進一步降低燃油消耗,其綜合油耗100km/4L。

小結:

凌派銳·混動在產品設計、車身尺寸、內飾配置等方面比較迎合國內消費者的喜好。本田的i-MMD混動系統的結構特性讓它在動力響應和平順度方面幾乎達到了電動車的水準,憑藉不俗的油耗表現和駕駛感受也成為非豐田混動之外不二的明智之選。

寫在最後:

三款基於油電系統的車型,在動力系統結構方面有著截然不同的工作原理和特性,但核心目的都是以降低油耗為首任。

卡羅拉雙擎的THS混動系統技術成熟穩定,但內飾整體缺少檔次感,如果你是務實的消費者選擇它是個不錯的選擇。凌派銳·混動在整車設計和配置方面都比較符合國人的喜好,i-MMD混動系統的駕駛體驗整體相較於豐田更為出色,如果不介意其中國“特供車”的身份,也是值得推薦的。

相較於豐田和本田,日產的e-POWER系統結構更加簡潔高效,尤其是在城市走走停停的擁堵路況條件下,憑藉全時電驅的特性,具備更接近純電動車駕駛感受的同時,還擁有更為出色的油耗表現,此外時尚大氣的外觀和舒適豪華內飾也是軒逸·電驅版的加分項。

三款搭載油電系統的車型都是不錯的選擇,但究竟誰更值得推薦,還需要根據您的實際喜好和需求而定。