思域的使用者畫像，非常純粹。
躺在我朋友圈的思域車主有很多，雖然多，但使用者畫像卻並不難分析，在他們刷卡付款的那一刻，一定是內心澎湃、追求高質量生活體驗與精神世界的年輕人。
年輕人與思域，是一個捆綁了很久很久的話題。
似乎每一代思域都能夠精準的打動年輕消費者，在我看來，用50年時間堅持圈定一個核心使用者群體，並且堅定不移的去執行下去，是一件非常困難的事情。
但思域做到了，從50年前第一代思域的登場，到幾次汽車革命之後的今天，11代思域登陸中國市場，它的使用者畫像依然沒有變化。
原因是從登陸市場，到每一次改款，思域都會把年輕運動、拼搏精神注入到設計靈魂中。
如果說本田宗一郎最愛的兩款車是什麼，一定是其親自督導的摩托車天花板本田Gold Wing，和最能展現其運動、拼搏精神的本田CIVIC。
前者證明了本田天花板的造車實力，後者映射出本田宗一郎血管裡都是汽油的狂熱運動。
從思域進入國內到今天的16年，我們也能看出思域的運動精神，在每一代車主上展現的淋漓盡致。
01 八代出現，運動狂熱
2006年，八代思域登陸國內市場。
登場即巔峰的八代思域在當時的乘用車市場中，樹立了很高的形象，運動的外形、流暢的線條，尤其是極具科技感的雙層、非對稱內飾設計。
這種在設計上就已經包裹出戰斗的造車理念，在當時一度引起主流消費者的瘋狂。對於當時極具購買力的70後用戶群體來說，擁有一臺思域一定是最大的夢想。
要知道，在當時的乘用車市場中，Honda的品牌價值、思域的設計理念、買臺車的迫切需要，以及思域本身在動力效能上的出類拔萃，在16年前的乘用車市場中，都似乎成為了一臺不可代替的選手。
八代思域之所以被稱之為神話，是因為用的是“更大排量”的發動機，1。8L、2。0L的自然吸氣發動機，排量在那個時代並不小，尤其是5000轉就能爆發的VTEC，優美的聲浪以及澎湃的動力，讓無數人感受高轉機頭帶來的不可抗拒魅力。
在那個運動車匱乏的時代，代表家用+運動完美結合的思域，無疑開啟了中國運動車的新時代。
02 九代迭代，家用時尚
2016年之前，中國乘用車市場的消費變化並不大。
九代思域更像是八代思域的升級、豐富、強化版本，針對品味更高、更注重時尚的80後消費群體，九代思域更注重的是設計上的升級。
所以我們看到了，更具有層次感、配色更加簡單的前臉設計，同時尾部造型進行最佳化，鍍鉻、分段式尾燈、更靚麗的配色、更運動的輪轂到來之後，吸引了同樣對運動有執念的消費者。
值得一提的是，九代思域強化了Si概念，將更大排量的VTEC動力引擎裝在了這臺A級轎車中。
截止到目前為止，2。4L的Si版，依然是二手車市場中的神話，大排量帶來的聲浪、後段加速表現，絕非當下Turbo壓榨小排量引擎能夠比擬的。
九代思域，更像是為了延續八代思域的神話，在那個80後消費者尾隨70後消費者，而90後消費者尚未崛起的時代，思域這樣的升級思路，精準且合適。
03 十代蛻變，激進生猛
為時代而生，且走在時代前沿，思域的進化精神在十代思域上最為明顯。
Turbo、賽道、效能、不服輸的核心標籤，為十代思域的登場提供了完全不一樣的市場格局，也就是說過去5年，十代思域成為了90後用戶群體津津樂道的消費大單品。
年輕人買車，似乎真的繞不開思域了。
十代思域裝備了當時最主流的渦輪增壓發動機，Turbo、VTEC兩大技術同時出現在一臺動力引擎上，讓1。5L排量的四缸發動機輸出177Ps最大馬力以及220牛米最大扭矩。
1700轉爆發最大扭矩，在本田優秀的除錯能力下，這套動力在當時可以說招恨無數，作為第一批能夠跑進9秒以內的家用車，思域的動力、油耗表現，無疑成為了市場的熱門話題。
基於如此完美的設計，十代思域首次將兩廂HATCHBACK引入國內市場，作為最純粹的兩廂思域，其配備了更能壓榨出駕駛樂趣的MT手動變速箱，成為時尚運動大單品，毫不客氣的說，十代思域是一臺將運動演繹到極致的產品。
自然，這一代車型成為了中國乘用車市場中最成功的合資轎車，它既有拿得出手的設計，也有主流的加速效能，同時賽道表現足夠出色，低矮的車身與跑車一般的整體風格也一樣都沒落下。
也就是說，90後消費者喜歡的一切，十代思域都能給。
04 十一代，科技領跑
登場於2021年的十一代思域，面對的是一個更年輕的消費市場。
碳中和改變行業、智慧生活改變95後消費觀念，十一代的改變也在緊貼市場風口，產品設計開始向節能、智慧以及生態體系構建而傾斜。
所以，我們看到了十一代思域褪去十代思域的運動鋒芒，拿出了更多的智慧化配置。
240TURBO作為核心銷量車系，智慧化配置全面武裝，車道偏離預警、車道保持輔助、主動跟車、標誌識別這種當下L2級駕駛輔助的核心配置，成為了十一代思域的一大賣點。
這些配置的出現，大大減輕了95後年輕消費者駕齡短、經驗不足的問題，成為更年輕一代使用者的核心幫手。
此外，年輕消費者最關注的智慧車機體驗方面，十一代思域同樣做到了心領神會。
9英寸中控觸控式螢幕不僅僅功能強大，且互聯能力主流，自身內建了衛星導航系統、路況資訊顯示，弱化行車壓力，可進行即時導航。
此外，支援語音喚醒的智慧識別控制系統也即時更新，導航、空調、音樂等可以透過語音喚醒來操控。
而這套系統不僅僅可以自聯網，還可以進行OTA自升級，強化娛樂屬性，弱化繁瑣的升級流程。
顯然這些智慧化升級，為年輕消費者帶來了全新的體驗，對於他們來說，思域的優勢不僅僅是運動，還有為時代而生的科技感。
同時，十一代思域在保證智慧、時尚體驗的同時，也並沒有放棄對運動的打造。
事實上，十一代思域的動力表現要比十代思域更加出色，1。5T發動機馬力提升到182Ps，扭矩達到240牛米，在動力儲備更強的基礎上，還能保證5。8L的百公里油耗。
不僅僅如此，十一代思域也開始在保證運動的基礎上，強化95後年輕消費者“反向關注”的家用體驗，所以在設計上，它放棄了十代思域如此犀利、運動的理念，開始以鍍鉻、簡平線條來作為設計理念。
這一代思域看起來更溫柔了一些，但骨子裡仍然是一股不服輸的精神。
在如何打造家用體驗、智慧科技、運動精神上，十一代思域做到了極致，拿出如此全面、綜合的產品力，又恰逢思域50週年，十一代思域更像是在證明自己，無論在任何時代、面對任何消費者，思域都能吸引當時的年輕消費者。
八代思域的70後，九代思域的80後，十代思域的90後以及十一代思域的95後消費者， 都在證明思域雖老，但精神永不磨滅。
所以我說，思域是本田宗一郎最愛的那臺車，它證明Honda永不服輸的精神，也在傳承本田宗一郎對運動的執念、對美好生活的嚮往。
思域之所以是經久不衰的神話，是因為其能夠在50年曆史長河中，做到不斷進取、不斷學習，不油膩才是它吸引不同時代年輕消費者的關鍵。
也許，會有油膩的年輕人，但歷代思域一定不油膩。
汽車扒一扒為2017年中國汽車創作者大會最具人氣圖文作者；曾被一點資訊評為“妙筆生花，點石成金”創作者；2019年被UC汽車評為年度汽車影響力自媒體， 2021年被易車評為百強汽車媒體。
